新しく生まれ変わったアキュラ インテグラは、よりスポーティなアップグレードを行おうとしています。ホンダのプレミアム部門は月曜日、インテグラ タイプ S がパイプラインにあり、来年デビューする予定であるという長年の噂を確認しました。
自動車メーカーは、日本のホンダ栃木研究開発センターで控えめにカモフラージュされたタイプ S ランニング ラップのいくつかの資料画像と共に、最小限の詳細を提供しました。 スポーツセダンについて言っていることからすると、より主流のホンダシビックタイプRですでに使用されているパワートレインやその他のコンポーネントを広範囲に使用するようです.
「究極のストリート パフォーマンスとドライバー エンゲージメントを約束するインテグラ タイプ S は、300 馬力以上を生み出す高回転 2.0 リッター VTEC ターボチャージャー付きエンジンを搭載し、6 速マニュアル トランスミッションとリミテッド スリップ ディファレンシャルのみと組み合わされます。短い声明。
2023年夏発売予定
「発売に向けてより多くの詳細を共有する予定です」と付け加え、インテグラ タイプ S は、来年の夏のショールームに到着したときに 2024 年モデルとしてバッジが付けられることを指摘しました。
それで、私たちは他に何を知っていますか？ そして、私たちは慎重に何を仮定することができますか?
パワーとパフォーマンス
まず、2.0 リッター VTEC ターボ 4 は、新しく発売されたホンダ シビック タイプ R で使用されているものと同じエンジンです。 アキュラ インテグラ タイプ S は、少なくともこれらの数値に匹敵するか、超えることはないと予想できます。
また、ホンダが確認したように、アキュラ パッケージもスティック シフトで提供される予定です。 しかし、リミテッド スリップ ディファレンシャルにより、タイプ S からのすべてのトルクが確実に地面に伝わるようにすることが容易になるはずです。 予想通り、インテグラパッケージが前輪のみにパワーをプッシュする場合、これは必須です。
乗り心地とハンドリング
乗り心地とハンドリングに関しては、ホンダがシビック タイプ R で行ったのと同じように、タイプ S がインテグラのベース サスペンションに大幅なアップグレードをもたらすことを完全に確信しています。コーナリング時に顕著である、よりしっかりとした乗り心地があります。 また、より重厚で正確なステアリングフィールも実現しています。
インテグラ タイプ S には、独特のゴムが付属すると予想されます。おそらく、ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが独特の 19 インチ アロイ ホイールに巻き付けられています。
デザインと価格
アキュラ モデルのプレミアムな性質は、ボーイ レーサーのシビック タイプ R に見られるすべてのスクープや大きな翼を持たないことを意味します。それにもかかわらず、プロトタイプの迷彩でさえ、タイプ S がよりスポーティなボディのアップデートをご覧ください。 同様に、日本からの報告によると、インテグラのインテリアはそれほど積極的なアップデートをもたらさないことが示されています。 より強化された座席があり、明確な新しいゲージとアルミニウムペダルが強力な可能性を秘めています.
競争に関しては、2024年のアキュラ インテグラ タイプ S が、BMW M235i グラン クーペやメルセデス AMG CLA 35 などのヨーロッパのコンパクト モデルに対抗することが予想されます。日本のスポーツセダンのアドバンテージ。
価格については、それを待つ必要がありますが、これらの比較から結論を引き出すことは大歓迎です. Integra A-Spec は約 32,000 ドルから始まります。 一方、新しいシビック タイプ R の価格は 43,000 ドルです。