義務付けられた EV の販売が適切にサポートされるためには、2021 年の約 375,000 から 2030 年までにヨーロッパ全体で約 300 万の新しい公共充電ポイントが必要です。McKinsey の代理レポートによると、これは 9 年間で 8 倍の拡大です。欧州自動車製造業者協会の。
その文の最後の部分は、注意事項を示しています。このレポートは、自動車メーカーのニーズに応えるために書かれています。これは基本的に、適切なインフラストラクチャが整備されているため、彼らが所有する車を購入したい人に障壁はありません。数十億を投資しました。 しかし、それにもかかわらず、それは興味深いままです。
そのインフラストラクチャのコストは 2,100 億ポンドと見積もられており、そのうち 360 億ポンドが送電網のアップグレードに割り当てられ、640 億ポンドが再生可能エネルギーへの投資に割り当てられています。 このレポートは、驚くべきことに (おそらくありそうもないことですが)、現在都市部に住む EV 所有者の約 42% が自宅での充電を利用できないと主張していますが、より現実的には、公共の充電は通常、自宅での充電よりも 30 ～ 200% 高価であると指摘しています。金銭的にも時間的にも、モビリティへのアクセスコストに大きな不平等があります。
要件の規模と、この地域で働く企業の機会を考えると、340 万の公共充電ポイントの目標は、所有者の自宅で必要になるとモデル化された推定 2,900 万の民間充電ポイントの上にあります。 これは、2021 年の週 1,600 から、週に約 6,000 ～ 10,000 の公共充電ポイントを設置することを意味します。現在、フランス (週 400) とドイツ (200) が最も速く動いていますが、十分な速さではありません。 報告書はまた、充電器を設置しすぎるリスクを強調しています。そうなると、充電器は十分に使用されず、採算が合わず、放置される可能性が高くなります。
それほど懸念されていない分野の 1 つは、電気自動車が使用するエネルギー量です。 このレポートは、EV 充電が 2021 年の 9 テラワット時 (EU-27 の現在の合計の 1% 未満) から 2030 年には 165 テラワット時まで増加する可能性があることを示唆しています。 1 年に消費される全電力の約 6% にすぎません。
EV を使用してエネルギーを蓄えることのプラスの可能性も探究されています。 報告書は、2030 年以降のいずれかの時点でプラグイン EV の容量を活用すると、3 テラワット時のストレージを提供できると考えています。これは、EU の 1 日あたりの平均エネルギー需要の 40% に相当します。 これは、再生可能エネルギーの可能性を最大限に活用することと、個々のプロバイダーへのエネルギー依存を終わらせることの両方にとって非常に重要です。