テスラモデルYは、6月に中国で最も売れた車です。
中国の新車販売台数は、今回のアップデートに含まれる車の選択により、6月に前年比15.9％増の1,873,594台となり、年初来の集計では-11.6％減の8,847,722台になりました。 BSCBは、中国の卸売（工場出荷時）と小売販売の両方のデータをカバーする唯一の非中国媒体であるため、世界最大の新車市場の最も網羅的な全体像を把握できます。 小売販売は、エンドカスタマーによる登録にほぼ対応し、卸売データの場合によくあるように、輸出で人為的に後押しすることがより困難であるため、市場についてより本物の考えを与える傾向があります。 輸入車、ピックアップトラック、中型から大型の商用車はこのデータセットには含まれていませんが、モデルのバリエーション（Jetour X70、X70 Coupe、X70 Plus、X70M、X70Sなど）ごとに詳細に分割されています。
トヨタは6月に過去最高の販売台数を記録しました…
フォルクスワーゲン（+ 9.5％）は市場をわずかに下回り、＃2トヨタ（+ 47.6％）とのギャップは記録的な形でわずか14,000台に減少しています。 ドイツのメーカーは、テラモントX（+ 139.3％）、ラマンド（+ 90.1％）、マゴタン（+ 74.5％）、タイロンX（+ 73.8％）、CC（+ 68.6％）、T-の素晴らしいパフォーマンスに支えられています。 Roc（+ 52.8％）、Talagon（+ 50.1％）、Tayron（+ 46.5％）、Passat（+ 31％）、Golf（+ 23.3％）、およびID.3やID.4とID.6の双子ですが、これらはまだ成功の資格を持っていません。 上で見たように、トヨタ（+ 47.6％）は前年比で急増し、過去最高の179,285台を上回り、過去最高の193,706台を記録しました。 これは、アバロン（+ 172.9％）、ワイルドランダー（+ 111.5％）、カムリ（+ 49.3％）、フロントランダー（10,717）、シエナ（7,994）、カローラクロス（7,957）の発売に成功したおかげです。 ホンダ（+ 19.6％）は、シビック（+ 61％）、アコード（+ 57.9％）、CR-V（+ 49.7％）に後押しされ、年初来の3番目のスポットを取り戻し、わずかな差で市場を上回っています。 ）、オデッセイ（+ 34.9％）、インスパイア（+ 29.1％）、そして新しいインテグラは過去最高の7,743台。
…BYDもそうです。
もう1つの爆発的な利益をもたらすのは、4位のBYD（+ 162.5％）であり、5月に表彰台を降りるために1つのスポットを落としたにもかかわらず、国内で最も成功した中国ブランドです。 また、昨年12月の過去最高の107,138に対して、過去最高の131,093のボリューム記録を打ち破りました。 ブランドのネームプレートのうち、Song Plus（27,229）、Han（26,645）、Yuan Plus（15,471）の3つが史上最高を記録しました。 Wuling（+ 23.9％）も、市場を5位で上回っています。これは、これも年々保持しているランキングです。 日産（-5.3％）と長安（+ 12％）は市場に追いつくことができませんが、テスラ（+ 171％）は5月に18スポット上昇し、通常の四半期末の膨らんだボリュームに署名します。 77,253で記録します。 吉利（-7.7％）が苦戦し、アウディ（+ 12.3％）がトップ10を締めくくっています。以下では、奇瑞（+ 42％）、奇瑞（+ 37.9％）、フォード（+ 28.8％）が印象的です。 NEVのスタートアップを見ると、Xpeng（+ 131.2％）、LI（+ 66.6％）、Neta（+ 176.4％）が輝いており、NIO（+ 54.2％）は月間ボリュームレコードを11,991で破り、Leap Motor（+ 179.7％）は史上初の5桁の売上高は10,940。
モデル的には、テスラモデルY（+ 349.4％）は、卸売チャートと同様に、中国で初めての月次勝利を管理していますが、これは輸出効果を排除するため、より重要な勝利です。 テスラは、工場を閉鎖した上海の封鎖により注文のバックログを満たし、常に四半期の終わりにボリュームをバックロードしていますが、モデルが昨年12月にヒットした以前の最高のボリュームである40,242を粉砕するので、それでも素晴らしい成果です。 51,745台。 日産シルフィ（+ 4.4％）は少し恥ずかしがり屋ですが、5月に五菱宏光ミニEV（+ 45.1％）が2位下落して3位になりましたが、卸売りチャートとは異なり、YTDポールポジションを維持しています。 。 トヨタカムリ（+ 49.3％）が5位に留まっているのと同じように、VWラビダ（+ 3.8％）は4位で弱い。 上で述べたように、BYD Song Plus（+ 259.7％）とHan（+ 155.3％）はどちらもボリュームの記録を破り、テスラモデル3を＃8で距離を置いています。 トヨタカローラ（-8.8％）とその双子のレビン（+ 2.1％）がトップ10を締めくくりました。最近の最も成功した発売は、吉利Xingyue L（＃45）、トヨタフロントランダーの上にあるBYD元プラス（＃28）です。 （＃49）と長安UNI-V（＃58）は過去最高の9,045台。
前月：中国小売2022年5月：BYD（+ 164.7％）がトップ30で前年比最大の利益を記録22％オフの売上高
1年前：中国の小売2021年6月：フォルクスワーゲンが「ちょうど」-7.9％減少、五菱宏光ミニEVが最初の表彰台を獲得
完全な2022年6月以下のトップ114のすべてのブランドとトップ670のすべてのモデル。
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