3分の2くらい フォードの米国内のディーラー ネットワークは、 同社の電気自動車認定プログラム、の価格 電気自動車用バッテリー 10年以上ぶりに上昇し、 ユナイテッド航空 デルタを見ている パイロットの をテンプレートとして契約します。 これらのストーリーなど 朝のシフト 2022 年 12 月 6 日火曜日。
最初のギア: ほとんどのフォード ディーラーは EV 認定を受けています
Ford は、米国のディーラー ネットワークのほぼ 3 分の 2 が参加していると述べています。 同社の高価な電気自動車認定プログラムを利用しています。 自動車メーカーの CEO である Jim Farley は、1,920 のディーラーがサインオンしたと言います。
彼は、1,659 人が「認定エリート」ルートに進んだと付け加えました。 このプログラムでは、ディーラーに 120 万ドルを投資する必要があります。 さらに 261 のディーラーが、より安価な「認定」ステータスを取得しました。 このプログラムでは、ディーラーが EV の強化に最大 50 万ドルを費やすだけで済みます。 ただし、そのレベルでは年間 25 台の EV 販売が制限されます。 から 自動車ニュース:
フォードは、米国内に約 3,000 の販売店を展開しており、先週の締め切りまでに登録しなかった販売店は、2023 年以降は EV を販売できなくなりますが、2025 年には別の機会が与えられるとのことです。
ファーリー氏は、フォードの小売業者は、顧客に直接販売するテスラなどの EV 新興企業との競争力を高めるために進化する必要があると述べています。
「フランチャイズ システムの将来は、ここでバランスにかかっています」とファーリー氏は言います。 「米国の No.1 EV プレーヤーがディーラーに賭けました。 私たちは反対の選択をしたかったのです。」
この発表は、プログラムへの反対が高まるにつれて行われます。 先週、ニューヨークのディーラーはこのプログラムが違法であるとして訴訟を起こし、イリノイ州のディーラーの別のグループは州の自動車委員会に抗議した. また先週、コネチカット州民主党のリチャード・ブルメンタール上院議員とコネチカット州の議員たちは、州のフランチャイズ法に違反する可能性のある過度の費用について、不満を表明した.
フォードは一貫して、このプログラムが州法に違反していないと信じていると述べてきた.
G/O Media はコミッションを得ることができます
あなたの犬のための良い、完全な食べ物。
Nom Nom の食事は、理事会認定の獣医栄養士 2 人によって監督されており、犬に栄養豊富で健康的な食品を提供することを使命としています。
「私たちはディーラーと協力したいと考えていますが、交渉の余地のない顧客が望んでいることがいくつかあります」とファーリー氏は群衆に語った. で 自動車ニュース デトロイトで議会。
彼は、プログラムを展開したことを後悔していないと付け加えました。
「もっと良い方法は常にあります」とファーリーは続けた. 「しかし、私たちは大きな間違いを犯したとは思いません。」
2速：EVのバッテリー価格が上昇中
リチウムイオン電池の価格が10年以上ぶりに上昇。 この増加は原材料価格の高騰によるものであり、最終的には自動車業界の低価格化の推進にマイナスの影響を与えるでしょう。 EVが安くなる。 から フィナンシャル・タイムズ:
の高騰 バッテリー リチウム、コバルト、ニッケルなどの金属と部品コストの上昇により、バッテリー パックの価格は 1 キロワット時あたり 151 ドルまで上昇しました。これは 1 年前と比較して 7% の上昇であり、BloombergNEF が 2010 年に年次調査を開始して以来、初めて上昇しました。
同社は来年、価格がさらに上昇し、kWh あたり 152 ドルになると予想しています。 2010 年の価格は、平均で kWh あたり 1,160 ドルでした。
これは自動車業界にとって悪いニュースです。 FT 業界では、1 kWH のバッテリー パックあたり 100 ドルが、価格の観点から EV が ICE 車と競争できる数と見なされていると報告しています。
しかし、リチウムの価格は 2021 年初頭から 10 倍に上昇し、ニッケルは 75% 上昇し、コバルトの価格は今年、2020 年の平均の 2 倍以上になっています。
その結果、BloombergNEF は、以前の予想より 2 年遅れて、2026 年までに 100 ドル/kWh レベルに達すると予測しています。 これは「自動車メーカーが補助金のない地域で大衆向けEVを生産・販売する能力に悪影響を与える」と述べた。
断続的な再生可能電力の増加に伴い、グリッドを安定させるために不可欠なバッテリーエネルギー貯蔵プロジェクトの経済性にとって、コストの上昇も問題になる可能性があると付け加えました。
中国市場の自動車会社や電池メーカーが、コバルトやニッケルを使用しないが航続距離が短い安価なリン酸鉄リチウム（LFP）電池に切り替えていなければ、電池パックの価格上昇はさらに高騰していたでしょう。
現在、バッテリー材料の価格が実際に緩和されるかどうかについては、多くの不確実性があります。 急増する需要と製造上の問題は、バッテリー メーカーと消費者の問題を悪化させるだけです。
サードギア：青写真としてデルタの契約を見ているユナイテッド
ユナイテッド航空の スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、デルタとそのパイロット組合との間で取り引きの可能性があると述べています。同様の契約のテンプレートとして使用できます。 から ロイター:
カービー氏は、月曜日遅くにワシントンで開催されたイベントの傍観者としてロイターに、「これは高額な契約ですが、本当に良いニュースは、私たちが基本的に同じ条件で取引を完了し、前進できることを意味すると思います. デルタ航空は金曜日、新しい 4 年契約でパイロットに 34% の累積昇給を与える暫定的な契約を結びました。
カービー氏は、デルタ航空との合意により、航空会社全体でパイロットの賃金が押し上げられ、航空券価格の上昇という形で消費者に転嫁されると述べています。
「投資家の視点にとって最大のニュースは、業界でのコストの収斂が意味することであり、現在の違いは、すべての格安航空会社がこれらのはるかに高い料金に到達しようとしているということです」とカービー氏は述べています。 「これは原油価格のように上昇するだろう — それはパススルーになるだろう.」
伝えられるところによると、デルタの契約は、一括払い、医療保険料の削減、401(k) パラメータの改善、および有給休暇の改善も提供しています。
Kirby 氏は、航空券の需要は依然として非常に強く、現在は過去 15 年間よりも安いと述べています。
その組合は、提案された取引は、今後4年間で72億ドル以上の累積価値の増加に相当すると見積もっています。
アメリカン航空とユナイテッド航空は、パイロットに「業界をリードする」契約を約束しています。
ロイター通信は先月、アメリカン航空が パイロットは、今後 2 年間で会社に約 20 億ドルの費用がかかる 19% の賃上げの提案を断りました。 ユナイテッド航空のパイロットは以前、累積賃金が約 14.5% 上昇するという申し出を断っていました。
第 4 ギア: ペンシルベニア州の自動車部品サプライヤーでの Works Strike
ペンシルベニア州ブルームズバーグにある Autoneum AG の工場で約 270 人の労働者が、世界的な自動車用断熱材サプライヤーである同社でストライキを行い、間もなく自動車業界全体に波紋が広がる可能性があります。
労働者は、最新の契約オファーが労働者によって拒否された後、会社と組合の間の交渉が停滞した後、先週の木曜日に仕事を辞めました. から 自動車ニュース:
スイスのヴィンタートゥールに本拠を置く Autoneum は、内部および外部の防音および断熱システムに重点を置いています。 同社のウェブサイトによると、サプライヤーはゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、ステランティスなど、ほぼすべての主要自動車メーカーと提携している。
ブルームズバーグ工場の正確な顧客リストは不明です。 しかし、工場は 2011 年にトヨタ、2014 年にフォード、2021 年に GM から賞を受賞しました。 自動車ニュースストライキについてコメントを求めている。
Local 1700 Workers United の社長である Brian Heverly 氏は、 FOX 56に語った 一般市民が Autoneum の 3 回目で最終的な契約の申し出を断ったこと。
労働者の苦情の中には、労働者が通常の年間増加額とは別に医療費を 5% 多く支払うというサプライヤーの主張があります。
工場で 44 年の従業員である地元の 1700 副社長 Dave Schaffer は FOX 56 に、労働者はストライキを望んでいなかったが、状況を考えるとやむを得ないと感じたと語った。
この工場での最後のストライキは、 1968 年、あのストライキだけで知られる年でした。
ゼネラルモーターズの広報担当者は、自動車メーカーは何が起こっているかを認識しているとアウトレットに語ったが、ストライキがGMの事業に直接影響を与えるとは考えていない.
ギア 5: GM の BrightDrop がカナダで生産を開始
General Motors は、オンタリオ州の CAMI 組立工場で、BrightDrop 電気配送車の生産を開始しました。 これにより、カナダ全体で最初の EV 工場となります。
先月、GM は、スタートアップが 2023 年に約 10 億ドルの収益をあげると述べた。 2020 年代半ばまでに収益が 50 億ドルに達すると予想されており、2030 年までには 100 億ドルに達する可能性があります。
「大量生産を開始することは非常に重要です。 これは GM にとって非常に重要な製品です。 デトロイトニュース. 「これは最終的に、彼らをバンセグメントと電化でより競争力のある製品に戻し始めているので、GMにとって本当に強力なビジネスになる可能性があります。」
GM は今週、CAMI で大型の Zevo 600 電気配送バンの生産を開始しました。 配達用バンは、CAMI 施設での生産準備が整うまで、ミシガン州のサプライヤー工場で小規模に製造されていました。 Zevo 600 よりも小さいモデルである Zevo 400 の生産は、2023 年後半に開始される予定です。
[…]
GM は 2021 年に BrightDrop を設立しました。この事業は、配送会社に排出ガスのない製品を提供することに重点を置いています。 その製品には、Zevo 電動配送バン、荷物の配送を容易にする Trace eCarts、BrightDrop Core ソフトウェア プラットフォームが含まれます。
自動車メーカーは、CAMI を大量の EV 生産に転換するために 8 億ドル以上を投資しました。 このプラントはわずか 7 か月で改造されました。これは GM プラントの中で最も迅速な改造です。
[…]
また、BrightDrop は月曜日に、DHL Express Canada ロジスティクス会社を顧客として追加して、カナダ市場に参入することを発表しました。 DHL は、来年初めに最初の Zevo バンをフリートに追加します。 同社は BrightDrop の試験運用も行っています。 トレース eCart トロントのソフトウェアプラットフォーム。
ブライトドロップは、フェデックス、ウォルマート、ハーツ・グローバル・ホールディングス、ベライゾン・コミュニケーションズからも電動配送車のリクエストを受けている。
全体として、BrightDrop には 25,000 件の制作予約と関心の表明があります。 EV配送車向け。 これまでのところ、同社は、運送会社が注文した 2,500 台のうち、150 台の Zevo バンを FedEx に配達しました。
裏：ワシントン
ニュートラル: ボーイング 747、オーバー アンド アウト
オン・ザ・ラジオ：ダーリーン・ラブ「クリスマス（ベイビー・プリーズ・カム・ホーム）」
これは最高のクリスマスソングです。