と 電気自動車の流入 現在、誰もが開発しているため、バッテリー電源への切り替えは手動ギアボックスの死につながると常に想定していました。 しかし、レクサスとトヨタは、将来の高性能EVでスティックの運転体験を再現する方法に取り組んでいるようです.
によると レポート エボから、レクサスは、EVをより魅力的に運転できるようにするために、マニュアルトランスミッションを開発しています。 どうやら、それはすべて、排出ガスのない電気自動車で「完全な内燃機関による運転体験」を再現しようとする自動車メーカーの取り組みの一部です。
単純にボルトで固定するのではなく マニュアルギアボックス 電気モーターに接続されていないレクサスは、接続されていないギアスティックとクラッチペダルを使用して、運転の全体的な経験に関与し続けます. すべてをリアルに感じさせるために、自動車メーカーは触覚ドライバーを実験して、ギアを変更するたびにフィードバックと抵抗を与えます. エボ レポート:
「これは、キャビン内の巧妙なソフトウェアとサウンドジェネレーターと組み合わされて、完全な体験を生み出します。 どちらの要素も物理的に接続されていますが、現在の自動車ですでに利用可能なテクノロジーを利用して、仮想フィードバックを作成します。」
トヨタとレクサスのエンジニアは、電動パワートレインから供給されるトルクを増強するためにも取り組みます。 トヨタによれば、これは「パワートレインからのサウンドとトルク伝達の両方を通じて、あらゆるエンジンとトランスミッションの組み合わせ」を再現できることを意味します。
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日本の自動車メーカーはすでに実用的なプロトタイプを構築しています UX300e電動クロスオーバーベース. テスト車両では、エンジニアがガソリン エンジンのエンジンとトランスミッションの感触をマッピングしました。 テストカーにはレブカウンターも付いており、いつかシートにモーターを取り付けたり、エンジンのうなりや感触を再現するのに役立つその他のインテリア機能を取り付けたりすることができます.
それはすべて非常にクールに聞こえ、EV の運転体験に没頭し続けるための楽しい方法になる可能性があります。
しかし、あなたはどう思いますか？ それがドライブに影響を与えていないという事実は、あなたをどちらかの方向に揺さぶりますか? それとも、失速を心配することなく手動運転で遊ぶことができてうれしいですか?