自動車サプライヤーの BorgWarner Inc. は、燃料システムとアフターマーケット セグメントを別の株式公開企業に分割する予定です。
スピンオフ後、旧式のボルグワーナーは、電気推進およびドライブトレイン部門とエア管理部門の 2 つのユニットで構成されることになります。 従来のユニットと新しいユニットのどちらがミシガン州オーバーン ヒルズの本社から移転するかは不明です。 合併後の会社は、22 か国で約 49,000 人を雇用しています。
電気推進ユニットは、電気モーター、パワーエレクトロニクス、制御モジュール、ソフトウェアなどのコンポーネントを製造しています。 空気管理セグメントは、ターボチャージャー ユニット、排出ガスおよび熱システム、バッテリー充電ユニットで構成されています。
非課税のスピンオフは 2023 年後半に完了する予定である、と同社は火曜日に述べた。 完了後、現在のボルグワーナーの株主は両社の株式を所有することになります。
この動きは、自動車メーカーがEVの将来に倍増し続けているため、成長する電気自動車セグメントから同社のレガシー内燃エンジンユニットを切り離すことを目的としています。
「ボルグワーナーの取締役会は、当社の燃料システムとアフターマーケット部門の戦略的なスピンオフが、当社の変革を促進するための最善の道であると考えています」と、ボルグワーナー取締役会の非常勤会長であるアレックス・ミカズは声明で述べました。 「意図された分離は、当社の燃焼ポートフォリオの最適化と電化の旅の前進をサポートする一方で、（スピンオフは）水素などの代替燃料やアフターマーケットでの成長機会を追求することができます。最終的に、意図された分離が株主価値を最大化することを期待しています。それぞれがそれぞれの戦略を追求する、焦点を絞った強力な 2 つの企業を持つことによって。」
ボルグワーナーの経営陣は、この動きが、2025 年までに EV からの売上高の 25% を実現するという同社の長年の目標を「最終的に達成するか、それを超える」ものになると考えており、2030 年までに EV の売上高を総売上高の 45% に引き上げることを期待しています。同社によると、目標日までにEVからの収益の割合が高くなり、分割によりそれをさらに3％上回ると予想されています。
2022 年の最初の 9 か月間で、サプライヤーのエアマネジメント セグメントは、約 55 億ドルの収益を生み出し、調整後の営業利益率は 13.7% でした。これに対し、電子推進およびドライブトレイン セグメントは、約 39 億ドルの収益を生み出し、調整後の営業利益率は6.9パーセント。
売却されるユニットは、現在の会社の総収益の約 31% に相当します。 今年の最初の 9 か月間で、燃料システム セグメントは約 17 億ドルの収益を上げ、調整後の営業利益率は 11.3% でした。 アフターマーケット セグメントの収益は 10 億ドル弱で、調整後の営業利益率は 14.5% でした。
BorgWarner は 2022 年に拡張モードでした。2 月には、ドイツのリチウム イオン電池メーカー Akasol を買収するための約 8 億ドルの取引を完了しました。
10 月、CEO の Frédéric Lissalde は、サプライヤーの第 3 四半期の収支報告で投資家に向けて、米国でのフットプリントの拡大を検討していると語った。
先週、BorgWarner は、スイスのパワー エレクトロニクス エンジニアリング会社 Drivetek を 3,730 万ドルで買収したことを発表しました。