3.0 CSL は公式です、ええと、公式ですが、まだわからないことがたくさんあります。 ソーシャル メディアでは、「なぜ米国に持ち込めないのか」という単純な質問から、さまざまな質問が飛び交っています。 ばかげた「誰がこのようなものを買う余裕があるのですか？」. さて、BMW M の現在の CEO である Fran van Meel と話をした後、私たちは価格設定、なぜ 3.0 CSL が手っ取り早くお金を稼ぐことを目的としないのか、そして一体どのようにしてこれらの 1 つを手に入れることができるのかについて、いくつかの追加の洞察を得ました。もの。
申請受理: 3.0 CSL 独自の割り当てプロセス
そうです – 50 台 (技術的には、ミュージアム カーを数えると 51 台) のうちの 1 台を所有する機会が必要な場合は、申請する必要があります。 BMW は所有者候補に応募を求めたようで、その後抽選が行われ、当選者に車両が販売されます。 M の CEO である Franciscus “Frank” van Meel 氏は、技術的には、車が行き着く場所に制限はないと述べています。 しかし、彼は車両がヨーロッパ仕様にのみ製造されていることを確認しています. なんで？ もちろん、ホモロゲーション費用。 Van Meel は、50 ユニットしか生産されていない車両をホモロゲーションするのは手が届かないと言います。 そして彼はおそらく正しい。
競争力のある価格設定
価格設定は、ブランドのソーシャル メディア ファンの軍団の間でもう 1 つの障害となっています。 BMW 愛好家からの選択に関するコメントには、「逃した最大の機会」、「現在 36 ドルの現金があり、この車に乗ります」、そして個人的にお気に入りの「E92 M3 の将来の計画はありますか?」などがあります。
100 万ユーロの 4 分の 3 は莫大な金額であることは否定できませんが、van Meel 氏は同意していないようです。 彼は、ヨッヘン・ニールパッシュの最近の売却について言及しています。 RM サザビーズで M1 ほんの数週間前。 それは驚異的な 792,500 ユーロ (約 833,000 ドル) をもたらし、van Meel が雄弁に述べているように、 これが次の新しいアイコンです」と彼は締めくくります。
そして、彼は間違っていないかもしれません。 車は手作業で組み立てられ、手作業で塗装されたストライプと手作りのカーボンファイバー製ボディパネルが使用されています。 真のレーシングレジェンドへのオマージュに限りなく近いものです。 これは確かにそれを望ましいものにし、深刻なコレクターのガレージの不可欠な部分です. Van Meel 氏は、価格はまだ申請プロセスにあるように見える顧客に開示されており、当初見積もられていた 750,000 ユーロのマークの「方向」にあると述べました。
3.0 CSL: ケーキの飾り付けと未来の指標
ニューBMW 3.0 CSL の別れのメモ – BMW M は決してそれを成し遂げる必要はありませんでした。 「私たちは本当にしませんでした 必要 何か特別なものです」とフランクは言います。 2022 年には、i4 M50、XM、M3 ツーリング、M4 CSL の発表または生産開始が見られ、BMW M にとってすでに爽快な年でした。 しかし、この乗り物を「金儲けのためではなく」「感情的な」決定であると述べた van Meel は、「私たちは 50 周年を祝うのは 1 回だけです…金儲けのためではなく、主張をするためのものです」と説明しました。
そして、私はこれらの車を運転することは決してなく (プレス カーはありません)、路上で車を見ることができたのは幸運だと思いますが、BMW M がさらに一歩進んだことを嬉しく思います。 さらに良いニュースもあります。 3.0 CSL のような将来のコーチビルド プロジェクトについて、Frank はその可能性があると述べています。 「それは主張しなければなりません」と彼は言います。 [the] 環境。”
ねえ、それが後部座席のない 560 馬力のマニュアル クーペをもっと作る言い訳なら、私を数えてください.