この世代の ALPINA B3 は、2 つの理由でユニークです。 1 つ目は、BMW M3 とはフロント エンドのデザインが異なることです。現在の M3 は大型のキドニー グリル デザインで、B3 は標準の 3 シリーズ グリルです。 2つ目は、このALPINA B3が歴史上唯一実機M型エンジンを搭載していること。 これが、この世代の B3 がなくなるのを見るのが悲しい理由の一部ですが、運転がどのようなものかについても聞きたいと思っている理由の 1 つです。 米国では B3 を運転できないため、他のユーザーのレポートに頼らざるを得ません。このドライブ レビューは、 オートカー.
より具体的には、ワゴンバージョンであるALPINA B3 Touringのレビューであり、米国の愛好家にとっては二重に珍しい. B3 ツーリングは、他の 3 シリーズ ラインナップと同じ LCI のフェイスリフトを受け、これまで以上に見栄えが良くなりました。 ヘッドライトがよりシャープになり、グリルがよりスポーティになり、フロントのエアインテークが大きくなり、以前よりも少しアグレッシブに見えます。 しかし、典型的なALPINAファッションでは、ALPINAが必要とするエレガントで洗練されたデザインを維持しています。 特にアルピナグリーンのペイントと特徴的なホイールを備えたワゴンのフォルム。
運転するのはどうですか？ AUTOCAR によると、それは予想通り素晴らしいものです。 LCI モデルの場合、ALPINA はパワーを 488 馬力と 538 lb-ft のトルクに引き上げました。 これにより、M3 コンペティションよりも馬力は低くなりますが、トルクははるかに大きくなります。 その使用可能なトルクはすべて、どの回転数でも常に信じられないほど強力に感じられることを意味します。
ALPINA と同様に、B3 Touring は乗り心地とハンドリングの完璧な融合を実現しています。 ALPINAがどのようにそれを管理できるかはわかりませんが、怒って運転したことがあるなら、ALPINAがM車と同じ落ち着きとグリップを持っていることを知っているでしょうが、快適さは2倍です. それは魔法です、そうでなければなりません。
BMW M3 は素晴らしい車で、はるかに高価なスポーツカーのように扱い、地獄のように走ります。 でも硬くて、中はちょっとうるさいし、変な感じ。 ALPINA はあらゆる面で同じくらい速く、ほとんどの現実世界の状況ではさらに速く、ハンドリングも同様に優れていますが、日常のドライバーとしても優れています。 そして、ALPINA B3 Touring を手に入れれば、実用的でもあります。 またここで売らないの？
[Source: Autocar]