実車と同じように、最初のステップの 1 つはシャシーを準備して、車軸と車輪を追加することでした。 これらの各モデルのボンネットの下にはエンジンがありませんでした。
ハドソンは、1948 年に発売された戦後の最初のまったく新しい自動車を宣伝したとき、「ステップダウン」ハドソンにステップアップする時が来たと宣伝したことで有名です。ハドソンのスムーズな「ステップダウン」スタイリング。 しかし、新しいハドソンが市場に出回ったとき、これらの車は現代の自動車を代表する洗練された流線形と見なされました。
新しいハドソンのデザインはチーフ スタイリストのフランク スプリングスの功績によるものであり、彼のデザインは当時のカスタム カーの多くと比較されました。
「ステップ ダウン」は単なる宣伝文句ではありませんでした。乗員は実際にハドソン ラグジュアリーの膝の上に降りて、乗客を抱きしめる埋め込み型のフロア パンに乗り込み、すべてを包み込む新しいフレームで乗客を囲みました。 ハドソンは、その新しいプロセスを説明するために「モノビルト」というフレーズを作り出しました。これらの新しいハドソンは、静かで快適で、運転しやすく、日中は非常に強力でした。
ボディシェルはクリアプラスチックで成形されています。 一部のモデルでは、ハドソンの「ステップダウン ゾーン」を示すために、助手席側は透明のままで、運転席側のみが塗装されていました。
おまけに、これらの新しい車は初期のストック カー レーストラックで非常に機敏でした。1950 年代初頭、ハドソンは伝説のパイロット、ハーブ トーマスとマーシャル ティーグがハンドルを握り、他のどのメーカーよりも多くの勝利を収めました。 ストックカーというのは、少し手を加えただけの正規生産車だった時代です。 これらの在庫車は在庫に非常に近かったため、競争するトラックに運転されることがよくありました。
信じられないほど縮んだハドソン
ハドソンは、同社が言及した新しい「ステップダウン ゾーン」を誇りに思っており、その年の春、1/16 スケールの「デモンストレーター」モデルカーが利用可能になるとディーラーに発表しました。 精密に設計され、詳細に設計されたこれらのセダンは、ハドソンのより高価なコモドール シリーズに倣って設計されました。 工場数によると、生産は20,000台に限定される予定でしたが、実際にはそれ以上の台数が生産されたと考えられています。 自動車メーカーは、早くも 1930 年代にいくつかの玩具メーカーと協力して、自社の自動車のミニチュア レプリカを作成していました。 ディーラーはこれらのモデルを使用して、車両のスタイリングの手がかりと色を示しました。 ミニチュアは、販売ツールとしても、販促用景品としても使用できます。 これらのミニチュア自動車の愛好家はそれらを収集し始め、今日でも根強い趣味です.
各シャシーには透明なプラスチック製のシートが取り付けられ、これらの素晴らしい 1/16 スケールのデモンストレーター モデルのデモンストレーションの目標が追加されました。
成形ゴムやスラッシュ成形金属ミニチュアなどの素材は、これらのプロモーション モデルで最も人気がありました。 戦後、より良い品質のダイキャストが使用され、ミシガン州の 1 つの新興企業 — アルミニウム モデル トイ — が登場し、鋳造アルミニウムでかなり詳細な 1948 年のフォードを作成しました。 翌年、AMT は射出成形プラスチックに切り替え、虹色の正確なモデルを作成しました。
ミニチュアカーの作成を外部に委託した他の自動車メーカーとは異なり、ハドソンは独自の社内モデルを作成しました。 プラスチックの進歩により、ハドソンは金型の作成と射出プロセスを監督しました。 ハドソンのデトロイト組立工場に特別な生産ラインが設置され、厳選された労働者 (主に女性) が複雑な部品に細心の注意を払って作業を行いました。 最終製品は、実物大の車と同じくらい魅力的で印象的な 1/16 スケールで再現されたハンサムなハドソンの艦隊でした。 最近発見された一連の写真は、これらの非常に人気のあるハドソン収集品の製造の秘密を明らかにしました.
シャシーを組み立て、助手席を取り付けた後、塗装済みのボディを丁寧に接着。
縮小された「ステップ ダウン」の作成
ミニチュア ハドソンを作成するために、フレームや床板を含むシャーシ コンポーネントは、接着された複数の着色プラスチック片で鋳造されました。 ハドソンの作業員はスケール シャーシに、フロント サスペンションとリア アクスル、および各ホイールに 4 つのホワイトウォール タイヤを追加しました。 各ホイールはシルバー塗装のホイールキャップで飾られ、中央に赤い三角形が完成しました。 工場内の別のコーナーでは、モデルのボディを透明プラスチックで成形し、各ボディを洗浄およびトリミングした後、特殊な塗装プロセスを使用しました。 カラーはグリーンのツートーンとレッドのツートーンの2色を基本色とした。 一部の車はボディの左側だけが塗装されていたため、ディーラーは「ステップダウン ゾーン」セダンがいかに広々として快適であるかをミニチュアで示すことができました。
モデルのシャシーが完成したら、同じくクリアパーツで成型された前後のシートを取り付け、丁寧に本体を取り付けていきます。
仕上げの1つは、ボディに合わせて塗装された取り外し可能なフロントクリップと、フロントグリルとバンパー用の明るいシルバーのプラスチックを取り付けることでした.
組み立てプロセスのもう 1 つの部分は、モデルのフロント クリップの構築でした。 ボンネットとフェンダーは一体成型でボディ同色に塗装。 フロント グリルとヘッドランプは銀色の塗装で強調され、クローム フロント バンパーがアセンブリに取り付けられました。 これらはモデルカーのボディと同色に塗装されています。 このモデルにはエンジンやトランスミッションが含まれていなかったため、一部のコレクターを失望させたかもしれませんが、エンジンがないことで、ディーラーはハドソンの「ステップダウン」設計の利点をさらに実証することができました。 フロント クリップは、顧客に見せるときに取り外すことができるように、車の所定の位置にはめ込まれました。
完成した車が検査され、エラーが修正されると、組み立てラインを下って梱包および出荷部門に進み、各車が個別にティッシュで包まれ、特別にマークされた段ボール箱に入れられました。 「新しいハドソン」が到着しました。 これらの箱は 1 ケースに 6 つ詰められていました。
完成すると、これらのデモンストレーター モデルは個別に包装され、箱詰めされ、全国のハドソン ディーラーに送られました。
モデルカーは配給されました。 小規模な販売店はこれらの車を 2 台購入することができましたが、大規模な販売店は 5 台まで注文できました。 1 台あたり 4.95 ドルというかなりの費用がかかり、これらは安くはありませんでしたが、新しいハドソンを 1 台あたり約 2,400 ドルで販売するためには、これらのモデルはお買い得でした。
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