CEO の Jim Rowan 氏は、オール電化を確認しました。 ボルボ EX30 クロスオーバーは来年発売され、中国で生産されます。
旗艦 EX90 クロスオーバーの発売時に、名前のない小さなクロスオーバーが影のカメオを作って以来、まさにそのような車両についての憶測が渦巻いています。
とのインタビューで 自動車ニュース ヨーロッパローワン氏はこの小型クロスオーバーを EX30 と呼び、自動車メーカーが 2025 年までに年間 120 万台という野心的な販売目標を達成するためには「大きな役割を果たす」と述べました。
これは、同社の 2021 年の世界販売台数 698,700 台を 72% 上回る数字です。
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EX30 -
XC40
EX30 は、国内消費市場と輸出市場向けに中国で製造され、成都、大慶、台州にある同社の工場は「かなり忙しい」状態が続くと予想されます。
ローワン氏は、EV の「異なる価格層に到達する」ことができるため、クロスオーバーが人気になると予想しています。 参考までに、全電動の 78kWh XC40 Recharge は、オーストラリアで 72,990 ドルから始まり、オンロード コストはかかりません。
コストを削減するために、ローワン氏は、EX30 が同社の中核となる安全技術を軽視することはないと述べています。 代わりに、EX30 は小型のバッテリー オプションで提供されるため、購入者は「ライフスタイルと予算に最適な範囲を選択できます」。
一部の市場では、EX30 は最低 3 か月のサブスクリプション プランでも利用できます。
EX30と将来の電気ボルボが提供しないことの1つは、「バッテリーの位置は車の耐衝撃性の不可欠な部分である」ため、「主に安全のため」バッテリーを交換またはレンタルする機能です.
車の名前を考えると、EX30 は既存の XC40 クロスオーバーと C40 クーペ クロスオーバーよりも小さいはずで、どちらも全長 4.4 メートルを少し超えています。
に関しては XC90ローワン氏は、この大きなクロスオーバーは「しばらくレンジ内にとどまるだろう」と述べ、「ラインナップの重要な部分であり続けるために必要な注目を集めるだろう」と語った.
XC90 を維持する理由の 1 つは、世界のさまざまな地域で電気自動車の普及率が異なることです。
彼は、中国と米国では、「沿岸地域は非常に急速に電化していますが、内陸部は急速に電化しています。 [regions of both countries] 時間がかかっています」。 ローワン氏は、これは充電インフラの欠如と通勤時間の延長の両方に起因すると考えています。
ボルボが XC90 の更新と維持をどのくらいの期間継続するつもりなのかは不明です。
オリジナルの XC90 は 2002 年にデビューし、合計 14 年間生産されました。 過去 2 年間、一部の市場、主に中国で後継機とともに販売されました。
ボルボは 2030 年までに EV 専用ブランドになることを計画しており、オーストラリアの範囲は 2026 年までにすべて電気になります。
現在の XC90 がグローバルな移行期間の終わりまで生産され続けると、15 年になります。
詳細: ボルボ XC90 のすべて