パフォーマンスに関しては、 ポールスター2 時速 0 マイルから 100 マイルまで加速するのにわずか 4.5 秒かかります。 しかし、もう少し筋肉が欲しい所有者は、スウェーデンの自動車メーカーから 68 馬力のブーストを得ることができ、車両に大きな分解は必要ありません.
必要なのは、自動車メーカーが火曜日に発表した無線アップデートだけです。 しかし、このソフトウェアは 1,195 ドルと安くはありません。
スマートフォンスタイルのアップデートは、今後数年間で一般的になると予想されます。 実際、それらはすでに品質、信頼性、安全性の問題を解決するために使用されており、特にテスラは OTA アップデートを使用して、9 月に 110 万台の車両のリコールを余儀なくされた問題を修正しました。 しかし、自動車メーカーはこの技術を使用して、車両を最初に購入したときには注文されていなかった、または利用できなかった機能を追加しています。
Performance Pack アップデートの機能
Polestar 2 の場合、408 馬力と 487 ポンドフィートのトルクを発生する電動クロスオーバーのロングレンジ デュアル モーター バージョンが工場から出荷されました。 アップグレードを購入すると、所有者は 476 hp と 502 lb-ft にジャンプし、0-60 発進時間を 4.2 秒に短縮することがわかります。 Polestar によれば、「時速 44 ～ 80 マイル」の中速域でのアップグレードが特に顕著です。 50 から 75 への加速は、標準のデュアル モーター モデルよりも 0.5 秒短くなります。
従来のガソリン車からそのような追加のパンチを得るには、パワートレインにかなりの作業が必要になります。 しかし、このアップグレードに必要なのは、ソフトウェア コードの新しい行だけです。
Polestar の CEO である Thomas Ingenlath は、次のように述べています。 「Polestar 2 でのドライビング エクスペリエンスは、私たちが本当に誇りに思っていることです。 運転するのはすでにとても楽しい車ですが、このアップグレードにより、もう少し興奮したいかもしれない顧客にさらに多くを提供できます。」
新しい Performance Pack オプションにより、Polestar 2 の所有者はクロスオーバーの加速方法を詳細に追跡でき、G メーターを含むいくつかの新機能がインフォテインメント システムに追加されます。
ソフトウェア デファインド ビークル
Polestar 2 のパフォーマンス アップグレードの導入は、今日の乗用車、トラック、クロスオーバーが業界で「ソフトウェア デファインド ビークル」と呼ばれるものに進化している時期に行われました。 ますます多くの車両機能がデジタル制御され、新しいコードをリモートで送信できるようになったことで、自動車メーカーは多くの選択肢を得ることができました。
1 つには、Tesla が今年何度も行ったように、多くの欠陥にリモートで対処できることです。 同社は昨年 2 月に 817,000 台の EV のシートベルト チャイムの不具合を修正し、9 月にはさらに 110 万台の EV がパワー ウィンドウの不具合に苦しんでいました。
Lucid が全電動エア セダンのインフォテインメント システムで行っているように、既存のソフトウェアをアップグレードできます。
欠陥の修正、機能の追加 – すべてリモート コントロール
メーカーはまた、パフォーマンスのアップグレードから新しい安全機能まで、新しい機能を追加または有効化しようとしています。 先月のプレビューで、ボルボ・カーズのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は、これにより自動車メーカーは新しい EX90 を数年後にも「新品同様」に保つことができると語った.
場合によっては、自動車メーカーが無料で OTA アップグレードを提供しています。 しかし、新しい Polestar Performance Pack 機能は、このテクノロジーが提供する収益の可能性を示しています。
実際、Tesla はドライバーが有料でリモートでパフォーマンスを追加できるようにした最初の企業です。 また、一部のモデルではオプションの範囲アップグレードも提供されました。 メルセデス・ベンツは最近、一部の市場で EV パフォーマンス オプションを開始しましたが、別のアプローチを採用しており、ドライバーは 1 回限りの料金を支払うのではなく、年間サブスクリプションを購入しています。
いくつかのプッシュバック
BMW は、一部の使い慣れた車両機能の充電を開始する計画を明らかにしたとき、大騒ぎを引き起こしました。 米国ではその道をたどらないことを選択しましたが、現在、一部の市場ではシートヒーターの使用に対して課金しています.
10月、ニュージャージー州の議員は、「購入時に自動車にすでに取り付けられているコンポーネントとハードウェアを利用する」機能のサブスクリプションを禁止する法律のアイデアを浮かび上がらせました. 彼らはまだ提案に応じていませんが、BMW や他のメーカーにシグナルを送ることを意図していました。
このような反発にもかかわらず、自動車業界の幹部は、無線技術を収益化する大きな機会を見出しています。 車内エンターテイメント機能を提供する機能を追加すると、Stellantis や General Motors などの自動車メーカーは、これがこの 10 年間の終わりまでに、年間収益ストリームで数百億ドルを生み出す可能性があると予測しています。