フォルクスワーゲン オーストラリア まったく新しい アマロック で販売されると、フォードソースのガソリンエンジンとディーゼルエンジンの完全なスイートが搭載されます。 2023 年第 1 四半期の終わり.
オーストラリア向けの Amarok エンジン ミックスには、2 つの 4 気筒ターボチャージャー付きディーゼル エンジン、1 つのターボチャージャー付き V6 ディーゼル エンジン、およびこのセグメント向けのユニコーン製品 (7 月に報告された 4 気筒ターボチャージャー付きガソリン) が含まれます。
オーストラリアのラインナップは、5 つの Amarok バリアントのうち 3 つから始まり、最後の 2 つが年央に登場します。 最初に上陸するのは、アマロック スタイル (以前のハイライン)、パンアメリカーナ (以前のキャニオン)、そしてアベンチュラです。
3 つのバリエーションはすべて、パンアメリカーナとアベンチュラの両方に標準装備される 3.0 リッター ターボチャージャー付き V6 ディーゼル エンジン (フォード レンジャーと共有) で利用できます。
アマロック スタイルには、2.0 リッターのバイターボ 4 気筒ディーゼル エンジンが標準装備され（フォード レンジャーとも共有）、オプションで V6 ディーゼルを選択することもできます。
一方、アベンチュラには V6 ディーゼルが標準装備されますが、オプションとして 2.3 リッター 4 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンが提供されます。 このエンジンは、オーストラリアのレンジャーでは利用できないため、ここではアマロックに固有のものであり、フォード フォーカス ST ホット ハッチやマスタング ハイ パフォーマンス ポニー カーなどで使用されているものと同じモーターに基づいています。
V6 ディーゼル、バイターボ 2.0 リッター ディーゼル、および 2.3 リッター ガソリンには 10 速オートマチック トランスミッションが組み合わされ、ベース グレードで少し後に導入されるベースの 2.0 リッター シングルターボ ディーゼルは 6 速マニュアルを使用します。または自動オプション。
さらに、V6 ディーゼルと 4 気筒ガソリンは、2 つの 4 気筒ディーゼルのパートタイム 4×4 とは対照的に、永続的な全輪駆動システムを介して駆動されます。
年内には、Style、PanAmericana、Aventura に加えて、Amarok (以前は Core として知られていた) と Life (以前は Sportline として知られていた) が加わる予定です。
ベースの Amarok バリアントには、パワーの低い 2.0 リッター シングルターボ 4 気筒ディーゼル エンジンが搭載され、6 速マニュアルまたは 6 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。ターボチャージャー付きの 4 気筒ディーゼルに 10 速オートマチックが組み合わされています。
出力およびトルク出力
2.0L 4気筒ターボディーゼル（アマロック）
- 125kWの電力
- 405Nmのトルク
- 6速マニュアルまたは6速オートマチック
2.0リッター4気筒バイターボディーゼル（ライフ、スタイル）
- 154kWの電力
- 500Nmのトルク
- 10速オートマチックトランスミッション
3.0 リッター V6 ターボディーゼル (スタイル、パンアメリカーナ、アベンチュラ)
- 184kWの電力
- 600Nmのトルク
- 10速オートマチックトランスミッション
2.3L 4気筒ターボガソリン（アベンチュラ）
- 222kWの電力
- 452Nmのトルク
- 10速オートマチックトランスミッション
燃料消費量の数値はまだ確認されていませんが、ガソリン 4 気筒バージョンが最も渇いていると予想されます。
フォルクスワーゲンによると、2020 年以降、Amarok の顧客は、ハイ グレードとロー グレードのバリエーションがほぼ 50:50 に分かれていましたが、ほぼ 80% がハイ グレードのバリエーションに傾いています。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、次世代の Amarok が 2023 年初めに発売されるとき、オーストラリアでこの傾向が続くと予想しています。
ブランドはまた、フォードのレンジャー エンジニアと並んでオーストラリアを拠点とする 20 人以上のチームが、フォードよりもフォルクスワーゲンを感じさせる製品を作り上げたことに自信を持っています。
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