1万ポンドのフィアット124 | 斑点

おそらく、フィアット 124 スパイダーほど、この数年間で業界がどれだけ変化したかを示す車はありません。 現在、私たちはステランティス、電気自動車のアバルト 500、そして持続可能なパーソナル モビリティの差し迫った到来の世界に住んでいます。 確かに、イタリアのスポーツカーのアイコンが 21 世紀に復活したわけではありません。 しかし、それは 2016 年の活気に満ちた時代に 124 で起こったことです。わずか 6 年後の 2022 年を想像してみてください。 実際に購入することもできます。 それはほとんど大げさなように聞こえます。

フィアットは 124 スパイダーでも適切な仕事をしました。 というか、誰かの適当な仕事を利用して、マツダMX-5の基本を取り入れて、少しイタリア風にしました. 1.4リッターのターボの代わりに、炭酸ガスエンジンが搭載され、突然、124はマツダよりも大きく、わずかに重く、わずかに豪華な車になりました. これは、日曜日の朝のBロードのスラッシュではなく、海岸沿いのリラックスした小旅行で昼食をとるためのペアのクルーザーでした.

フィアットのスタイリングは、引き締まったマツダの隣に少し強引に見え、エンジンは正確には記憶に残るものではなかったので、発売時に意地悪になるのは簡単でしたが、今見てください. GR86 は 45 分間販売され、シビック タイプ R はほぼ 5 万ポンドで、最初のロータス エミラは 10 万ポンド以上で提供されています。

そういう意味では、124 は楽しい小さな車でした。 もちろん、それは最終的にMX-5であり、フロントエンジン、リアドライブの完璧なバランス、軽量の敏捷性、そして基本に立ち返る魅力が依然として残っていました. それはまだほとんどのスポーツカーよりもはるかに軽量であり、その頑丈な古い 1.4 のトルクが 124 を十分に熱狂的に押し進めることができたことを意味します。 マニュアルは素晴らしく、騒音は愛らしく、特にフィアタでトップダウンをクルージングするときは、最も楽しい経験でした. MX-5ほど即効性や満足感はありませんでしたが、間違いなく楽しさはありました。 そして、それは常に賞賛されるべきものでした。

問題は、英国のバイヤーが別のものをあまり好まなかったことです。 結局のところ、私たちはMX-5を知っていて愛していました.ND世代は間違いなく最も完成度が高く、売れ続けたバージョンでした. 124 スパイダーのバッジは、肯定的な反響はありませんでした。 MX-5 ではできなかった方法で説明する必要がありました。 フィアットは、同様の価格で同様のパフォーマンスと同様のフィーリングを提供しましたが、MX-5 の別の解釈を望む人は多くありませんでした。 原作が良かったから。

数年後、124 は、その意図しない希少性のために、まさに興味をそそるものではありません。 自動車のデザインが二極化し続けているため、キュートでレトロな外観のインパクトは薄れてきています (スポーツカーは今どのように登場しても構わないからです)。 そして、基本的に MX-5 ターボの魅力 (おそらく豊富なチューニングの可能性を備えている) は、簡単に理解できます。 このミッドレンジの Lusso も実際には £10,000 です。正確には £10,750 です。走行距離が 84,000 であるためです。 状態もまずまずで、摩耗は最小限に抑えられており (一部の光沢のある表面を除く)、赤いペンキがまだ輝いています。 控えめなパワー、後輪駆動、マニュアル ギアボックスを備えた 2 シーター ロードスターのシンプルな魅力を享受しながら、今ではより控えめに使用するのに理想的なモデルに見えます。 最近の過去はそれほど良く見えなかった、またはかなり昔のように見えたとさえ言えるかもしれません.

エンジン： 1,368cc 4気筒ターボ
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 140@5,000rpm
トルク (lb ft): 177@2,250rpm
0-62mph: 7.5秒
最高速度: 時速134マイル
最初の登録: 2017年
記録された走行距離: 84,000
新品価格: £22,295
現在の価格: 10,750ポンド