初代 スバルBRZ/サイオンFR-S/トヨタ86 の 1 つだった最近の歴史の中でスポーツクーペを愛していました。 安くて、見栄えがよく、そしてなによりステッキがついていて――シフトと後輪駆動。 実際、車の唯一の問題はその 多くの–悪意のある エンジン — スバルとトヨタが対処しているように見える何か 現在（2番目） 世代.
しかし、第一世代の車の所有者は立ち往生しています。 でより多くの力を作る 在庫FA20 です 困難な企業、所有者があきらめて車を売るまで、真空漏れやオイルの問題を追跡することがよくあります。 しかし より多くの（そしてより信頼できる）パワーを求めているZN6の所有者は、 明らかに型にはまらないもの 彼らが利用できるオプション: RX-7 から 13B ロータリー エンジンに交換します。
じゃ、いいよ。 エンジンスワップで発生するすべてのグレムリンを考慮する前でも、ロータリースワップは変更されたFA20よりも信頼性が高くありません. 実際、ストック 13B の 252 馬力 ボーンストックBRZ以上のものではありません. いいえ、 フラット 4 を 2 つの回転するドリトスに置き換えることは、より多くのパワーを生み出すための最も信頼できる方法ではありませんが、最も信頼できる方法かもしれません。 面白い 解決.
ジョーダンが所有するこのBRZは、 YouTube チャンネル モンスター モーターリング、最も型にはまらないものの1つになるでしょう ZN6 はインターネット上に構築されます。 ロータリーエンジンをこのシャーシに交換しようとした人はほとんどいません— YouTuber Kruddy KaRL 請求 最初になる— これをスワップ BRZ パンテオンへの価値あるエントリーにします。
しかし、Monster Motoring のビデオは、この車の製造に関する公式記録として残っていますが、私はその製造方法を TikTokのベロニカホイール. 彼女のビデオは、現実の、編集されていないレンチの世界を示しています — 寒いガレージにいるたくさんの人々が、ぶらぶらして影響力のあるスイッチを配線しています。 子供たちが言うように、雰囲気は真っ白です。
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この車はまだ開発中ですが、ジョーダンは来年の夏のトラック シーズンに向けて準備を整える予定です。 私としては、じっと見守っています。