ワシントン – 全米自動車労組は、自動車メーカーに対し、サプライチェーン全体を中国の新疆ウイグル自治区から移すよう求めた.火曜日の新しい報告書は、ほぼすべての主要な自動車メーカーが強制労働で作られた製品にかなりの暴露を受けていることを示唆している.
6月には、新疆ウイグル自治区からの強制労働物資の輸入を禁止する米国の法律が発効し、ワシントンがジェノサイドと呼んでいる中国のウイグル族イスラム教徒に対する中国政府の扱いに反発した。
UAWのレイ・カリー社長は、「自動車産業は、労働力、人権、環境を保護するために、ウイグル地域の外に高速道路のサプライチェーンモデルを確立する時が来た」と述べた。
UAW は、英国のシェフィールド ハラム大学の研究者が発表した、新疆で生産された鉄鋼、アルミニウム、銅、バッテリー、電子機器、およびその他の部品の自動車産業での使用に関する新しいレポートを引用した。
「原材料の採掘/加工と自動車部品の製造の間で、車のほぼすべての部分で、ウイグル人の強制労働が行われていないことを確認するために、厳しい精査が必要であることがわかりました」と報告書は述べています。 「いくつかのケースでは、ウイグル人の強制労働は、部品の製造、採掘、精製、プレハブ、組み立ての複数の段階で明らかである」と付け加えた.
北京は新疆での虐待を否定しているが、テロリズム、分離主義、宗教的急進主義を抑制するために「職業訓練センター」を設立したと述べている. ワシントンの中国大使館は火曜日にすぐにコメントしなかった。
ゼネラル モーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲン グループ、現代自動車グループ、その他の自動車メーカーを代表する米国の業界団体であるアライアンス オブ オートモーティブ イノベーションは、現時点ではコメントしていません。
カリー氏は、米国政府に対し、「税関国境警備局（CBP）が強制労働で作られた製品の輸入を効果的に特定して禁止できるように、必要なリソースを投入する」よう求めた。
7月、米国労働省の国際問題担当副次官であるテア・リーは、ロイター通信に次のように語った。