LDV が電気商用車の供給を配給することを余儀なくされているため、オーストラリア初の電気 ute の早期出荷が先行販売されています。
LDVのランドマークエレクトリックの需要 eT60ユート 92,990ドルの開始価格にもかかわらず、すでに供給を上回っています。
LDV eT60 の最初の出荷はすでに所有者に割り当てられており、eDeliver 9 コマーシャル (バンとキャブシャーシ) についても同様の話で、MIFA 9 ピープルムーバーはさらに遅れています。
LDV オーストラリアのジェネラル マネージャーである Dinesh Chippappa 氏は、次のように述べています。 ドライブ.
彼は、関係する車の数が比較的少ないことを認めましたが、eT60 の詳細が公開されるとすぐに対応したと報告しました。
「私たちは人々を配給しなければなりません。 私たちはそれらをまき散らしています。 人々に味わってもらいたい」とチンナッパ氏は語った。
「私たちは何百もの注文で転がっていますか? いいえ。しかし、現在の状況に満足していますか? はい。”
彼は、鉱業からグリーン エネルギー企業まで、さまざまな企業やさまざまなレベルの政府が eT60 に関心を持っていると報告しました。
「それは再生可能エネルギー部門であり、エネルギー生成部門でもあります。 彼らは電化に参加したいと考えています。それが何であり、どのように機能するかを見てください。」
「私たちは地方議会から関心を集めています。 また、主要なプレーヤーである大規模な鉱業会社もあり、その会社に何ができるかを見てもらいたいと考えています。
「彼らはウテを欲しがっている。 鉱業部門は非常に関心を持っています。」
eT60 ute に加えて、Chinnappa 氏は Drive に対し、eDeliver 9 への関心も高まっていると語った。eDeliver 9 は、配達用バンおよびキャブシャーシの主力製品として利用可能で、価格はオンロード コスト前の 99,990 ドルからであり、企業は「最後の 1 キロ」を探している。都市部での配達。
「これは、配送車両の電動化を検討している小売企業向けです。 また、冷蔵配送車としての関心も見ています。」
彼は、オーストラリアの企業が電気主力製品の能力を理解するために取り組んでいる一方で、LDV オーストラリアは中国の LDV とも、現地のニーズに合わせて工場をカスタマイズする可能性について話し合っていると述べました。
「その車に実際に取り掛かる前に、まともな輸入量を待っています」と彼は言いました。
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