これは、2020 年 9 月にデビューした最新の W223 S クラスをベースにした新しいメルセデス AMG S63 E パフォーマンスです。ミックスに、あなたは常に強力な S クラスを見ています。
あなたが知る必要がある主な数値は、802 PS (791 hp または 590 kW) と 1,430 Nm のトルクです。これは、車両重量 2,595 kg のリムジンを 0-100 km/h でわずか 3.3 秒で走らせるのに十分な値です。最高速度は 250 km/h、またはオプションの AMG ドライバーズ パッケージでは 290 km/h です。
S63 がこれらの数値を達成したのは、GT63 SE Performance (X290 GT 4 ドア クーペのバリエーション) や最新の C63 S E-Performance (明らかにW206 C クラスのバリアント)。
前者と共通点が多い S63 のパワートレインは、アクティブ エンジン マウントに搭載された 4.0 リッター V8 で構成され、5,500 から 6,500 の 612 PS (603 hp または 450 kW) を発生するホット インナー V に 2 つのツイン スクロール ターボチャージャーを備えています。 rpm と 2,500 から 4,500 rpm までの 900 Nm のトルク。
V8には、400ボルトの電気システムにリンクされたベルト駆動のスタータージェネレーター（RSG）も付属しており、湿式マルチディスク発進クラッチを備えた9速AMGスピードシフトMCT 9Gオートマチックトランスミッションと組み合わされています。完全可変式の AMG Performance 4Matic+ 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてを駆動します。
P3 レイアウトのもう 1 つの重要な側面は、190 PS (188 馬力または 140 kW) および 320 Nm を最大 10 秒間、または 95 PS (94 馬力または 70 kW) 連続して供給するリア アクスルの電気モーターです。 電気モーターは、約 13,500 rpm のモーターの最高速度に対応する約 140 km/h でのみ 2 速ギアにシフトする独自の 2 速トランスミッションに接続されています。
内燃エンジンと電気駆動ユニットは互いに分離されているように見えますが、実際には、オートマチック トランスミッションの後ろにある追加のプロペラ シャフトとクラッチによって、全輪駆動システムによって連結されています。 これにより、リアアクスルでスリップが発生した場合など、必要に応じて両方のドライブユニットからの動力を前輪に伝達できます。
電気モーターを強化するために、S63 は HPB 150 と呼ばれる AMG 高性能バッテリー (HPB) の進化版を取得します。これには、1,200 セルを含み、13.1 kWh のエネルギー容量を備えた他の E Performance 車の HPB 80 と比較して、セルとわずか 6.1 kWh の容量です。 そのユニットと同様に、セルは個別に冷却され、平均 45 ℃ の最適な動作温度ウィンドウを維持します。
3.7 kW のピーク AC 入力 (タイプ 2 接続) でバッテリーを充電できるため、S63 はプラグイン ハイブリッドになりましたが、電気のみの範囲はフル充電で 33 km とわずかです。 電化されたコンポーネントの主な目的はパフォーマンスであるため、より広い範囲のものが必要な場合は、より従順な S580e が適しています。 効率がまだ検討中の場合、ドイツの自動車メーカーは、S63 の複合燃料消費量を 4.4 リッター/100 km と見積もっています。
パワートレインと同じくらい複雑なのは、ドライバーが利用できる運転パラメーターの数です。 AMG ダイナミック セレクト システムには、エレクトリック、コンフォート、バッテリー ホールド、スポーツ、スポーツ+、スリッパリー、インディビジュアルの 7 つのドライブ モードが用意されています。 さらに、再生には 4 つの段階 (レベル 0 から 3) があり、AMG ダイナミクス システムには 3 つの異なるオプション (基本、上級、プロ) があります。
巨大なパワーをすぐに発揮できるように、S63 には、すべての重さを管理するアダプティブ ダンピングを備えた AMG Ride Control+ エア サスペンションが付属しています。 一方、制動力は、フロントに 6 ピストン固定キャリパーを備えた 400 mm、リアにシングルピストン フローティング キャリパーを備えた 380 mm のディスクで構成される AMG 高性能複合ブレーキ システムによって提供されます。
操作性を高めるために、リア アクスル ステアリングも採用され、標準の 20 インチ ホイール (21 インチはオプション) は、フロント 255/45 およびリア 285/40 タイヤで覆われています。 S63 は、可変ステアリング ジオメトリ比を備えた 3 段階の AMG パラメーター ステアリングと、AMG アクティブ コントロール アクティブ ロール スタビライザーも取得します。後者は、別の 48 ボルトのオンボード サブネットワークで動作します。
S63 のシャシーには、V8 の下のアルミニウム製スタビライザーとサスペンション取り付けポイントのクロスブレースも装備されており、ボディシェル構造をさらに強化しています。 リアに関しては、アンダーボディのアルミニウム製斜めストラットがドライビング精度を高めると言われ、HPB は軽量繊維強化プラスチック (FRP) 製の特定のロード コンパートメントのくぼみに収まり、全体的な剛性にも貢献しています。
視覚的には、S63 は他の S クラスとほとんど同じように見えますが、それを際立たせるために AMG のレガリアでドレスアップしています。 ハイライトには、垂直ルーバーと大きな中央の星を備えた AMG 固有のフロント グリルが含まれ、ボンネットのエンブレムはシルバー クロームとブラックの AMG のものです。
フロントには、大型のサイドエアインテークと機能的なエアカーテンを備えたジェットウィングデザインのよりアグレッシブなバンパーも見られます。 リアに移動すると、「63」モデルの定番は、台形の形状で目立つディフューザーを伴うクワッド テールパイプにはっきりと見えます。
インテリアも同様で、ユニークなトリム要素、AMG パフォーマンス ステアリング ホイール、スポーツ シート、メルセデス ベンツ ユーザー エクスペリエンスのための AMG およびハイブリッド固有のディスプレイと機能など、AMG のタッチをふんだんに取り入れたおなじみのキャビンを備えています。 (MBUX) インフォテインメント システム。
ヘッドアップ ディスプレイ、Dolby Atmos サウンド フォーマットのサポート、アクティブ ディスタンス アシスト ディストロニック、アクティブ ステアリング アシスト、トラフィック サイン アシスト、アクティブ レーン キープ アシスト、アクティブ レーン チェンジなどの運転支援システムも充実しています。アシスト、アクティブ エマージェンシー ストップ アシスト、アテンション アシスト、クロス トラフィック機能付きアクティブ ブレーキ アシスト、アクティブ ブラインド スポット アシスト、回避ステアリング アシスト、ドライブ パイロット レベル 3 条件付き自動運転。