Mahindra Scorpio-N が配達後に事故に巻き込まれました。 これが何が起こったのかです

Mahindra Scorpio-N は、ブランドにとって動きの速い製品になりました。 まったく新しいScorpio-Nの配信は、長い間待っていた後に始まり、所有者はまったく新しいモデルを手に入れて本当に喜んでいます. これはチャンディーガルで車が2台の車に挟まれた事件です。

事件は高速なものではないようです。 Scorpio-N の所有者は、最近配達を受け取り、道路に出ていました。 Scorpio-N は 2 台の車に挟まれました。 事件の正確な詳細は不明ですが、前の車両が急ブレーキをかけたようで、Scorpio-N は間に合わなかったようです。 別の車が後ろからScorpio-Nに衝突しました。

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写真は、Scorpio-N のボンネットが変形し、テールゲートにもへこみが生じていることを示しています。 前後バンパーも傷だらけ。 衝突は低速で発生したため、車内で展開したエアバッグはありませんでした。 また、この事故によるけが人は報告されていません。 車に乗っていた乗客は全員無事でした。

Scorpio-N の事故は初めてではない

数ヶ月前、マヒンドラ・スコーピオン-Nがムンバイで墜落した。 それは乗客4人が乗った高速事故でした。 けが人はいませんでした。 目撃者によると、車はスピードを出しすぎており、運転手は車のコントロールを失った。 Scorpio-N は転倒し、仕切りにぶつかり、何度も横転した後、道路の反対側に止まりました。

Mahindra Scorpio-N はまだ NCAP クラッシュ テストを受けていません

Mahindra は、グローバル NCAP テスト評価のために、まったく新しい Scorpio-N をまだ送信していません。 5 つ星評価の XUV700 の後、Mahindra が新しい Scorpio-N をクラッシュ テストに送る機会を利用するだろうと私たちは信じていました。 しかし、それはまだ実現していません。

まったく新しいマヒンドラ スコーピオ-N の最上位バージョンには、6 つのエアバッグ、ESP、ヒル ホールド コントロール、ヒル デセント コントロール、タイヤ空気圧監視システム、ドライバーの眠気検知システムなどの安全機能が備わっています。

Scorpio-N はラダー フレームをベースにしているため、Mahindra Thar と同様の構造になっています。 ただし、グローバル N-CAP の基準が以前よりも厳しくなったため、Scorpio-N では Mahindra Thar とは異なる結果になる可能性があります。

2022年 マヒンドラ・スコーピオン-N

まったく新しいマヒンドラ スコーピオには、タールや XUV700 と同じ 2.0 リッター ターボ ガソリンと 2.2 リッター ディーゼルが搭載されています。 ガソリンエンジンは最高出力 203 PS を発生し、マニュアルでは 370 Nm のピークトルクを、オートマチックでは 380 Nm のピークトルクを発生します。

2.2 リットルのディーゼル エンジンは、最大出力 132 PS のピーク出力と 300 Nm の最大トルクを発生します。 また、チューニングのより高い状態で利用可能です。 上位モデルでは、最大出力 175 PS、最大トルクはマニュアルで 370 Nm、オートマチックで 400 Nm です。 Mahindra はまた、ディーゼル バリアントで Zip、Zap、および Zoom ドライブ モードを提供します。

すべてのエンジン オプションには、標準で 6 速マニュアル トランスミッションが用意されています。 よりハイスペックなディーゼルとターボガソリンエンジンには、6速オートマチックトランスミッションも用意されています。 スコーピオは標準で後輪駆動です。 より高いスペックのディーゼルバリアントには、機械式リアロッキングディファレンシャル、ESP ベースのブレーキロッキングフロントディファレンシャル、独立フロントサスペンション、および 5 リンクリアサスペンションを備えた AWD も装備されています。

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