マクラーレンの新しく任命された CEO のマイケル ライターズは腰を下ろし、興味深い話をしました。 エボ ブランドの過去の過ちと今後の問題を解決する方法について。 彼は以前、ポルシェでプロダクト ライン ディレクターとして、フェラーリで最高技術責任者として働いていたので、ハイエンド スポーツ カーについてある程度の知識を持っています。 ドイツ生まれのエグゼクティブは、アーヘン工科大学で工学の博士号と機械工学の卒業証書を取得しています。
彼は、2022 年 7 月に最高経営責任者として着任する前にマクラーレンが抱えていた問題について、さわやかに正直でした。
「ここで私のチームから聞いたのは、過去には成熟していない製品を受け入れ、それを発売して顧客に届けていたということです。 Artura は、それを行わなかった最初のプロジェクトでした。成熟していなかったため、出荷を停止しました.当時、すでに生産ラインで大幅な遅延が発生しており、 [production] ゼロに [cars] 品質問題を解決する日です。」
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彼は続けて、これらの決定の結果が「会社の財務状況を危険にさらした」ことに言及しました。 第 3 四半期の収益報告で述べたように、Artura には「特定の技術的アップグレード」が必要です。 必要な資金を得るために、マクラーレンは次のように確認しました。 自動車ニュース ウォーキングに本拠を置くスーパーカー メーカーであり、その歴史的な車の一部を販売しています。 これらはバーレーンのソブリン ウェルス ファンド ムムタラカット ホールディング (同社の株式の約 60% を保有) によって 1 億ポンド (現在の為替レートで 1 億 2,170 万ドル) で購入されました。 ただし、同じ アン レポートでは、現金注入だけでは不十分であると述べています。
2021 年 4 月にマクラーレンが本社を売却したことを忘れないように F1ファクトリーを含む – ニューヨークを拠点とする不動産投資会社 Global Net Lease に約 2 億 4,000 万ドルで。 契約の一環として、マクラーレンは今後 20 年間テナントとなります。
インタビューに戻ると、マイケル・ライターズは語った エボ 今後の焦点は品質です。 彼は、マクラーレンがディーラーと顧客にこの謝罪をもはや使用しないことを通知したと述べた：「車はとても速く走っていて、とても魅力的で、何でもいいので、いくつかの品質の問題を許してください. もうそれはありません.
昨年の夏に彼が到着したとき、「悪いこともあれば、良いこともありました」。 彼の主な目的の 1 つは、製品の重複を避けるためにラインナップを簡素化することです。 ラインナップへの新しい追加はまだ可能です。 エボ 報告によると、マクラーレンはフロント エンジンのガソリン モデルや、さらには SUV を作成する可能性があります。
ポルシェ タイカン / アウディ E-トロン GT に匹敵する電気セダンが検討されていますが、CEO は、本格的な電気スーパーカーの技術はまだ準備ができていないと考えています。 もちろん、リマックのネヴェラ、ロータスのエヴァイヤ、ピニンファリーナのバティスタはすべて違います。