運転するために、GLC 300e は、低速から瞬時に滑らかな電動ピックアップを十分に備えており、エンジンが作動しているときでも驚くほど静かで滑らかなままです。 車の重量は、コーナリングのマナー、その完全なパフォーマンス、または一般的な操作性に大きな影響を与えません。また、国内の制限速度付近でも日常の交通に余裕を持って対応できる十分な電気のみのパワーを備えています。
肌寒いテストの日に、80 マイルの電気航続距離が実際の EV 航続距離である約 60 に変わったと主張しました。自動車税だけでなく、燃料の節約にもなりますが、車の定価が高いため、最初に思われるよりも近いものになるかもしれません.
他の GLC はスチール コイル サスペンションを標準装備していますが (高さ調節可能なエア スプリングと 4 輪ステアリングは他の市場ではオプションですが、英国では提供されていません)、PHEV はリアにセルフレベリング エア サスペンションを採用してそのバッテリーの重量をより適切に制御します。
プラグイン バージョンは、他の AMG ライン モデルのよりスポーティなサスペンション チューニングも見逃しており、私たちのテスト車は、クラスの標準よりも少し柔らかく跳ね上がり、田舎道の上り坂と下り坂で重く感じました。 乗り心地のアイソレーションも鋭利なエッジでは見事ではありませんが、滑らかな表面は車軸とはるかによく一致しているように見え、残りのほとんどの時間、車は洗練されたキャラクターと簡単な運転性を備えています.