Jules Gouxという名前を聞いたことがありますか？ 私は推測していません。 グーについての3つの事実は次のとおりです：1）彼は13分で1913年のインディ500を獲得しました（まだ記録）、2）彼はそのレース中に4本のシャンパンを飲みました、そして3）この革新的なフランスの反逆者は根本的な変革に重要な役割を果たしました車のエンジンがどのように設計されたか。 彼の遺産は、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）エンジンで今日まで続いています。
まず、ピーターブロックのを共有するためのキースマーティンへの帽子のヒント 学術論文 2021年5月のClassicMotorsportsから。それは私をこの信じられないほど興味深いウサギの穴から始めました。
自動車の歴史におけるこの重要なキャラクターについてもっと学ぶ時が来ました。 準備ができて、セット、グー！
はじめに
最初の自動車レースは1894年にフランスで開催されました。当時、自動車は電動車両にすぎませんでしたが、技術は20世紀の変わり目に急速に進化しました。 今日はそれを知らないでしょうが、フランス人は当時の自動車イノベーションのリーダーでした。 この国には、世界の他の地域を合わせたよりも多くのメーカーがあり、多くの最高のエンジニア、工場、道路がありました。
競争の激しいイベントが増えるにつれ、グランプリレースがプレミアクラスとして登場しました。 その日の「軍拡競争」は、より強力なエンジンを作ることでした。当時の答えは、排気量が非常に大きいエンジンだけでした。 最も有名な例の1つは、28.5リッター4気筒エンジンを搭載した1910年に製造されたFIATのS76「ビーストオブトリノ」でした。 各ピストンは1.9ガロン変位しました-のサイズに近い 2 ペンキ缶-しかし、それは非常に多くの質量を回転させるストレスのために、1,400rpmでのみレッドライニングされました。
100年前に鉄鋼鋳造所として設立されたプジョーは、1890年に最初の自動車を製造し、初期の自動車メーカーとして成長し始めました。ソショーを拠点とする会社は小さなレースチームを立ち上げましたが、それほど強力ではないVoituretteクラスの彼らの生産車。 プジョーの車のエンジンは単気筒しか使用していませんでしたが、軽量で回転率がはるかに高くなりました。 他の車は4気筒エンジンを使用していたため、あまり勝てませんでしたが、ビッグリーグに昇格してプジョーグランプリレースに参加したいと考えていた若い野心的なドライバーのグループが合体しました。
「LesCharlatans」
JulesGouxと入力します。 （「グー」と発音し、料理人のために「ルー」と韻を踏む。）彼の父はプジョーの工場監督者だったので、彼は会社の周りで育ちました。 20代で、若いジュールはレースドライバーとメカニックになりました。 彼の仲間のチームメイトは、PaoloZuccarelliとGeorgesBoillotでした。彼らは、より軽く、より高回転のエンジンが勝利への道であると集合的に推測しました。
会社の社長ロバート・プジョーの耳を持っていたグーは、ベンチャーに資金を提供するように彼を説得し、そして決定的に、プジョーのエンジニアリングチームから離れた「スカンクワークス」プロジェクトとして彼らにそれをさせました。 （後でその努力が発見されたとき、それは社内でかなりのスキャンダルを引き起こしました。）
彼らはニックネームが付けられました レシャルラタン そして彼らは1912年に主要工場から離れて店を設立しました。 チームは正式にエンジニアリングのトレーニングを受けていなかったため、考え方が異なり、野心的でした。 若い男性は、わずか数か月で、独自のデザインの新しいエンジンを備えた車を製造しました。 革新的な発電所は、「L76」と呼ばれる7.6リッター直列4気筒エンジンで、軽量のシャーシに収納されていました。
それは「箱から出してすぐに使える」アイデアのツアーデフォースでした。 最も注目すべき発明は、中央のスパークプラグとドーム型のシリンダーヘッドを備えた、デュアルオーバーヘッドカムシャフトとシリンダーごとに4つのバルブの使用でした。 より小さな回転質量と劇的に改善された空燃比の組み合わせは、パワーウェイトレシオの新しい基準を設定しました。 さらに、ドライサンプと固定シリンダーヘッドを備えていました。どちらも信頼性を実現するための鍵でした。
L76は最初のレースで魅力のように機能しました。 ボイロットは1912年のフランスGPで総合優勝し、その後1,000マイルのテストを行い、他の46人の選手を打ち負かしました。 シャーラタンズのプジョーは、15Lエンジンを搭載した大地を揺るがすフィアットを支配し、センセーションを巻き起こしました。
インディ500へ
驚くべき成功が注目を集め、すぐにインディアナポリスの代表が電話をかけてきました。 彼はチームに1913年のレースへのエントリーを提供し、そして決定的に、財政的支援を提供しました。 資金は、そのレースのルールを満たす2台のレースカーを製造するために使用されました。 主な調整は、エンジンが450cu未満である必要があるということでした。 インチ、約7.3リットル、これは最初のエンジンよりわずかに小さかった。 レンガの表面のトラックでのレースには独自の課題があったため、レースに初めて参加した主催者は、技術サポートを提供するのに役立ちました。
スタート時、グーは7位、ズッカレッリは26位でした。 イタリア人は早く走りすぎたので、彼の車は18周しか続かなかった。 グーは彼の青と白の＃16プジョーでより慎重なアプローチを取りました。 彼は最終的に138周をリードし、13分までに支配的な勝利に向かう途中で平均時速76マイルを記録しました。 （すべてのフィニッシャーは、初期の段階で全距離を完走しなければなりませんでした。）特に、彼はインディアナポリス500で優勝した最初の非アメリカ人として歴史を築きました。前述のように、彼と彼のライディングメカニックであるエミルビギンは、4本の泡を飲みました。勝利への道。 （記録として、ボトルは1パイント程度で、2人は6時間半のレースでそれらを共有しました。）
軽量で高回転のエンジンの革新的な哲学は啓示でした。 そのため、翌年、米国とヨーロッパでのすべてのコンペティションでデザインが完全にコピーされました。 それは難しいことではありませんでした：プジョーは古いレースカーを売り払ったので、競争はちょうどそれらを買って、彼ら自身のバージョンを生産するために鋳造物を作りました。 商業的な観点からは理想的ではありませんが、この新しいエンジン構成がほぼ瞬時に普及することで、プジョーL76は最初の最新のレーシングエンジンの称号を獲得しました。
翌年、グーはインディに戻ったが、チームメイトのズッカレッリは戻ってこなかった。 悲しいことに、彼はレースの事故で亡くなりました。 1914年までに、他のすべてのトップエントリーは同じデザインを使用し、グーは1ラップしかリードできず、4位で終了しました。
エピローグ
第一次世界大戦が勃発したとき、グーはフランス軍に加わり、無傷で仕えました。 彼は1919年と1921年のインディ500で3位に入賞するなど、レースキャリアを再開しました。 1921年に、彼は最初のイタリアグランプリを獲得することによって、歴史の本に彼の名前をさらに刻みました。 彼はブガッティでフランスGPを獲得した後、1926年にレースを引退しました。 グーは1954年までブガッティとプジョーで働き続けました。彼は1965年に亡くなり、80歳の誕生日をちょうど1か月間恥ずかしがっていました。
自動車の歴史におけるグーの役割は消えることはありませんが、彼は事実上不明です。 （確かに、私はこの研究の前に彼のことを聞いたことがありませんでした！）彼は真のパイオニアであり、彼の巧妙なアイデアと仲間のシャーラタンズとのコラボレーションは今日でも車にその名を刻みました。
参考文献
- 1914年プジョーL45グランプリ2シーター、The Bothwell Collection Auction Catalog、Bonham’s、2017年11月
- 1919年の投票用紙タイプ5/8LCレーシングカーについて、The Revs Insititute
- ブロック、ピーター、 現代のレースエンジンがどのように生まれたか、クラシックモータースポーツ、2021年5月。
- ボルガーソン、グリフィス、 クラシックツインカムエンジン、1979年9月、Dalton Books
- Bhambwani、Rupesh、Voiturette Racing Carsの魔法の時代、2020年9月1日
- デビッド、デニス、 プジョー1912L76、スポーツカーダイジェスト、2009年5月29日
- エドサル、ラリー、 ブルモスが「シャーラタンズ」とそのレーシングカーのストーリーを共有、ClassicCars.com Journal、2021年11月25日
- ヒギンズ、ウィル、 インディ500ドライバーはレース全体でシャンパンを飲み、優勝しました、インディアナポリススター、2018年5月22日
- ジュール・グー、ウィキペディア
- フランス人のジュール・グーが大きな自動車レースで優勝、ルイストンデイリーサン、1913年5月31日
- ジュール・グーの伝記、ヒストリックレーシング
- ジュール・グー、殿堂入り、インディアナポリスモータースピードウェイミュージアム
- オーバーヘッドカムシャフトエンジン、ウィキペディア
- インディ500のシャーラタンズ（ビデオ）、プジョー南アフリカ、2020年10月8日
- ソーソン、トール、 1914年プジョーL45グランプリ2シーター、スポーツカーマーケット、2017年12月15日