レクサス、電動LFAの後継機にマニュアルトランスミッションを計画

レクサスが取り組んでいる を LFA にインスパイアされた電気スーパーカー 3 番目のペダルを備えたマニュアル トランスミッションで提供される予定です。

この情報は、ヨーロッパでの最近のプレゼンテーションで、レクサスの電気ポートフォリオのチーフエンジニアである渡辺隆によって確認されました。

渡辺氏によると、このマニュアルは現在のクラッチ付きマニュアルのようなものではなく、今日のマニュアル シフターの感触を模倣するように設計されたソフトウェアを備えたシミュレートされたシステムであり、回転数の上昇と下降を模倣するエンジン音を備えています。 坂道発進での失速やロールバックも考慮され、さまざまなシミュレートされたギア比を備えた選択可能なプロファイルがあります。

「この新しいプロジェクトはすべて、一部のレクサス エンジニアが従来の製品の好きなところを振り返ることから始まりました。 [internal-combustion] 自動車と、彼らが電気自動車で見逃していたもの」と渡辺氏は語った。

あ 親会社のトヨタが出願した特許 まさにそのようなシステムが今年初めに登場したからです。 トヨタはまた、 電気レクサスUXクロスオーバー. プロトタイプのビデオは、プレゼンテーション中に簡単に示されました。 興味深いことに、プロトタイプには「V8」というラベルの付いたモードがありました。これは、おそらく V 型 8 気筒エンジンを搭載したマニュアル車の音と感触をシミュレートしていると思われます。

レクサスの電動スーパーカーのコンセプトは、 数十の概念の中で トヨタは 2021 年後半にプレビューを行い、自動車メーカーが 2030 年までに 30 台の EV を発売すると発表しました。その多くはレクサスのバッジを着用する予定です。 発表の時点で、トヨタはこのスーパーカーが 2 秒台後半の範囲で時速 0 ～ 60 マイルの加速が可能であると述べていました。

渡辺氏は、計画中のスーパーカーにはソフトウェア制御の駆動システムが追加されると語った。 これらには、ステアバイワイヤおよびブレーキバイワイヤシステムとともに、全輪駆動が含まれます。 ステアバイワイヤ システムにより、機能が有効になります レクサスがOne Motion Gripを呼び出すこれにより、基本的に、ドライバーは片手だけで快適に車両を操縦できます。 レクサスは、ワンモーショングリップとヨークスタイルのステアリングホイールを組み合わせます。 で紹介されます レクサス RZ 電動クロスオーバーただし、米国市場のタイミングは明確ではありません。 同様のシステムが紹介されています 関連するトヨタ bZ4X 中国で。

高解像度ギャラリー: レクサス エレクトリファイド スポーツ