トヨタが C-HR として知られるハイ ライディング クーペを市場に投入する前に、自動車メーカーは 2014 年と 2015 年のヨーロッパの自動車ショーで 2 つのコンセプトを発表しました。だから、別のコンセプトの時間です。 自動車メーカーの欧州デザイン開発センターが最初に描いたもので、フランスを拠点とするデザイナーは、C-HR プロローグ コンセプトと呼ばれる 2 番目のもので戻ってきました。
最初のコンセプトのデザインの詳細には、シートメタルのダイヤモンド シェイプやフロント フェイシアのキーン ルックなどの名前が付けられていました。 この新しいコンセプトは、さらに短いオーバーハング、「ダイヤモンドカット」板金、「ハンマーヘッド」フェース、およびトライトーン カラー スキームにより、さらに大胆になると宣伝されています。 2015年版から新しいコンセプトがどのように進化したかを写真で示しています。 トライトーンは行き過ぎた橋になるかもしれませんが、私たちが見ているものの多くは私たちが得るものである可能性があります.
大きなニュースは、ヨーロッパ市場向けのプラグイン ハイブリッド パワートレインの追加です。これは、新しいプリウス プライムから借用した内部構造です。 そこでは、2 つの標準的なハイブリッド モデルに加わることになります。 プリウスの出力数値が引き継がれる場合、おそらく GR のモニカが与えられたトップ トリムの C-HR は 220 馬力に上昇するでしょう。 200頭の馬に近い、より控えめなパワーブーストがより良い賭けです. プロジェクト マネージャーのアンドレア カルッチは、C-HR の価格を手頃な価格に維持するために、1.8 リットル バージョンを継続すると述べました。
トヨタは言及していない バッテリー パックはヨーロッパで製造されるとだけ言っています。 また、C セグメントへの参入が成功したことで、より多くのインテリア ルームがあることを除いて、他に何が期待できるかについての詳細はありません。
ハイブリッドは入手できず、市場はハイブリッドではない 144 馬力の 2.0 リッター ガソリン エンジンに限定されています。 以前のコンセプトから市場投入までのリズムがここで維持される場合、第 2 世代の C-HR はヨーロッパ向けに約 1 年で展開されるはずであり、新しい利点のどれだけが私たちの方向に向かっているかがわかります.
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