フォルクスワーゲン ID バズは、来年の新しい規制が発効する前の組織の最終テストで、12 月に 5 つ星のユーロ NCAP 安全評価を受けた 11 台の車の 1 台でした。
フォルクスワーゲンの有名なマイクロバスの生まれ変わったバージョンは、大人の乗員保護で 92%、子供の乗員で 87%、安全支援で 90%、脆弱な道路利用者で 60% を達成しました。
ID Buzz は、同じく 5 つ星を獲得した Lucid Air と総合的に一致しました。 米国製の高性能電動サルーンは、大人の占有率で 90%、子供の占有率で 91%、脆弱な道路利用者で 78%、安全支援システムで 85% のスコアを獲得しました。
MG 4 は 5 つ星で魅力を高め、大人の占有率で 83%、子供の占有率で 80%、脆弱な道路利用者で 75%、安全支援で 78% を獲得しました。
電気自動車以外では、ランドローバー ディスカバリー スポーツは、大人の乗員で 84%、子供の乗員で 89%、セーフティ アシストで 85% を達成しました。 SUV は、脆弱な道路利用者のスコアも 71% でした。
機械的に同一のフォルクスワーゲン アマロックとフォード レンジャーはどちらも、大人で 84%、子供で 90%、交通弱者で 74%、安全支援で 84% を獲得しました。
新しいレクサス RX やメルセデス GLC などの他のプレミアム SUV も、最高の 5 つ星スコアを獲得するのに十分安全であると見なされました。
RX は、大人の占有率が 90%、子供の占有率が 87%、交通弱者の占有率が 89%、安全支援の 91% という驚異的な数字で、今月最高の性能を発揮した車の 1 つです。
Chery Omoda 5 と Maxus MIFA 9 の両方が 5 つ星を獲得するなど、中国モデルの Euro NCAP テスト結果が良好な月となりました。 ヨーロッパで販売される 2 つのモデルは、前回のテストで 5 つ星を獲得した Nio ET7、Smart #1、Wey Coffee 02 に続きます。
一方、フォード プーマとフォルクスワーゲン トゥーランは、それぞれ 75% と 77% のスコアを獲得したにもかかわらず、5 点満点中 4 点を獲得しました。 プジョー 408 とシトロエン C4 X も 4 つ星を獲得しました。
NCAP の規制は来年強化される予定であり、同社は自動車メーカーに対し、他の道路利用者を考慮するよう、より多くの圧力をかける予定です。 変更には、自動二輪車用の自動緊急ブレーキ プロトコルや、歩行者やサイクリスト向けのパッシブ セーフティの新しいシナリオが含まれます。
ユーロNCAP事務局長のミヒール・ファン・ラーティンゲンは次のように述べています。2022 年は、Euro NCAP にとってこれまでで最も忙しい年の 1 つであり、多くの新しい自動車メーカーと新しい技術を見てきました。 欧州の消費者が依然として最高レベルの安全性を求めていることは明らかであり、自動車メーカーはここでの成功には優れた Euro NCAP 評価が不可欠であると考えています。