Ram は、内燃機関のラインナップに電気ピックアップ トラックを追加するデトロイトの最後の大手自動車メーカーです。 というか、ラム1500レボリューションBEVのコンセプトの量産版が現実になる時です。 しかし、前に それ 発生する可能性があるため、概念を確認する必要があります。
コンセプトが発表されるまでお待ちいただくために、昨年ラムからリリースされた大量のティーザー画像に基づいて、特別なレンダリングを作成しました. 実際、12 月 6 日の最新のティーザーは、私たちの非公式解釈の前に最後の詳細をキャプチャする上で重要な役割を果たしました. これまでのティーザーはコンテンツがまばらだったため、ここでは創造的な自由を利用していることに注意することが重要です. しかし、カバーが解除されると、このようなものが見られると予想されます.
それはどのように見えますか？
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2021年の非常に初期のスケッチでは、キャブの後ろに傾斜したCピラーがあり、前部の巨大な下面の上に細いヘッドライトが取り付けられた未来的なトラックが示されていました. それ以来、デザインは進化しており、現在のラム 1500 と同様の外観を採用する昼間の LED ストリップで囲まれたヘッドライトを備えています。頑丈なグリルの中央にある大胆な RAM ブランドが点灯し、供給するエンジンはありませんが、トラックは、頑丈でかさばる外観を維持する必要があります。
さらに後方では、シャープな折り目のボディラインがフェンダーやベッドサイドを美しく引き立てます。 コンセプトはサイドミラー用の小さなカメラを特徴とし、最新のティーザーは黒い屋根とボンネットの黒いドームを備えた黒いAピラーを示しました. シボレー シルバラード EV と同様に、キャブは短いフロント クリップでさらに前方に配置されます。 傾斜した C ピラーはまだ残っていますが、角度はそれほど鋭くはありません。
フードの下には何がありますか?
フェンダーや内燃エンジンの間にヘミはありません。 ラムが何か面白いことを考えていない限り、そのスペースは保管に利用される可能性があります。 トラックの実用的な性質を考えると、Ram がメルセデス EQC のように単純にトラックを密閉する可能性はほとんどありません。
もちろん、 フードの下 はパワートレインへの言及であり、その面では、電気になること以外に進むべきことはあまりありません. デュアルモーターの配置が可能性が高いですが、ラムのパワーに対する傾向を考えると、トライモーターのレイアウトも提供される可能性があります. 比較として、フォード F-150 ライトニングは最大 580 馬力 (433 キロワット) を発揮し、シボレー シルバラード EV はトップ トリムで 754 馬力 (562 kW) に達します。 Ram の CEO である Mike Koval Jr. は以前、Ram Revolution はけん引や運搬などの分野で競合他社よりも優れていると述べていました。 そのため、フォードやシボレーの EV と同等か、それ以上の出力を期待するのは合理的です。
Ram Revolution は、Stellantis の STLA アーキテクチャを使用すると噂されています。 これは、500 マイルの範囲に十分なバッテリーを収容できるスケーラブルなプラットフォームです。 そのようなバッテリーがトラックで提供されるかどうかについては何も聞いていませんが、ラムがあらゆる種類の高度な技術で満たすことを約束していることは知っています.
いつ見られる？
Ram は、1500 Revolution BEV コンセプトが 2023 年 1 月 5 日にラスベガスで開催される Consumer Electronics Show (CES) でデビューすることを確認しました。 それは生産に近いコンセプトとして請求されており、生産トラックがいつ到着するかについての正確な言葉はありませんが、ラムは何度も2024年に言及しています.
いくらかかるでしょうか？
Ford が F-150 Lightning を発売したとき、同社は基本価格を 40,000 ドル未満と強調したが、その後は 50,000 ドル近くまで上昇した. シルバラード EV は現在、約 40,000 ドルの基本価格を宣伝していますが、RST トリムで 100,000 ドルを超えるでしょう。 照明も最大トリムで6桁に達します。 コンセプトがデビューしたときにラムが価格について言及する可能性は低いが、生産トリムレベルはクロスタウンのライバルに合わせて価格設定されるべきである.