全体は部分の合計よりも優れているというアリストテレスの信念を要約した車があるとすれば、それは現在の BMW 5 シリーズです。 間違いなく、その個々のパーツは非常に印象的ですが、それらをすべて組み合わせると、特に中古品としては素晴らしい車になります。
通常のガソリン モデルは、520i から 523bhp の V8 BMW M550i まであります。 ガソリン プラグイン ハイブリッドには 530e が含まれ、2021 年以降は 4 輪駆動の 6 気筒 545e が登場します。 592bhp のスーパーサルーンである BMW M5 もあります (コンペティション フォームで 616bhp、CS トリムで 626bhp)。 ディーゼルはベストセラーの 520d とパンチの効いた 530d です。
一部の 5 シリーズの車には 4 輪駆動 (xDrive) があり、すべて 8 速オートマチック ギアボックスを備えています。 2021 年以降、すべての 4 気筒および 6 気筒エンジンには 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーが搭載されています。
通常のトリムは、SE と M スポーツの 2 つだけです。 SE でさえ、加熱された革シート、デュアル ゾーン クライメート コントロール、LED ヘッドライトなどのアイテムを積んでいますが、M スポーツは上記のすべてに加えて、よりスポーティなボディ スタイルとより大きなホイールを提供します。
どちらを選んでも、5 シリーズは運転に最適です。 4 気筒の 520i と 530i のガソリンは滑らかで洗練されており、BMW 540i と M550i は素晴らしく素早い。 ディーゼルもかなり洗練されており、520dはほとんどの好みに十分なパンチがあります. BMW 530e は楽しいです。滑らかで静かで、はるかに高価な BMW 545e が少し不必要に見えるほど十分な速度を備えています。
正確なステアリングと優れたバランスにより、5 シリーズは曲がりくねった道を楽に下ることができます。 また、風切り音やロードノイズを抑え、乗り心地にも優れています。 SEモデルはサスペンションが柔らかく、アルミホイールが小さいため、Mスポーツよりもスムーズな乗り心地が得られますが、標準のサスペンションでは少し不安定になる可能性があります. 5 シリーズを見つけることができれば、オプションのアダプティブ サスペンションを備えた 5 シリーズが最もスムーズな乗り心地を提供します。
5シリーズも同様に印象的です。 デジタル計器は標準で、ダッシュボードは明確にレイアウトされ、すべてのコントロールは使いやすいです。 すべての 5 シリーズには、12.3 インチのタッチスクリーン、Apple CarPlay および Android Auto の電話ミラーリングと衛星ナビを搭載した、BMW の最高のインフォテインメント システムが搭載されています。 最高のシステムの 1 つです。 フロントシートの間には、ショートカットボタンに囲まれたダイヤルコントローラーもあり、タッチスクリーンよりもはるかに簡単（かつ安全）に使用できます.