ボーイングは、航空史の重要な章を閉じました。 同社は、最終的な 747 をワシントン州エベレットの施設で製造したと発表しました。
747 の生産は 1967 年に開始され、2 階建ての飛行機は空の旅に大きな影響を与えました。 最初の双通路機として際立っており、1960 年代後半に滑走路で見かけた他のほとんどの飛行機よりもはるかに大きかった。 これにより、世界中の空港の交通量が減少しました。 747 は、古い 707 モデルの約 200 人の乗客と比較して、最大構成で 500 人以上の乗客を運ぶことができます。
多くの歴史家は 747 を最初のジャンボ ジェット機と呼んでおり、大きな鳥に対する需要は明らかにそこにありました。 パンナム航空は最初の機体を飛ばす栄誉に浴し、政府機関や民間航空会社からも注文が殺到しました。 ボーイングは最終的に 1,574 機の飛行機を製造しました。 巨大な飛行機にしてはすごいですね。 対照的に、エアバスはタオルを投入する前に約251台のA380を納入しました。
最後の 747 に乗りたい場合は、乗客ではなく物資を輸送するように構成された 747-8 フレイターであるため、どこかに自分で船を運ぶ方法を見つける必要があります。 ボーイングによると、この飛行機は全長約 250 フィート、ペイロードは 133 トンです。 ただし、747 に乗る方法は他にもあります。2022 年 10 月現在、ルフトハンザが所有する 27 機を含め、400 機以上が現役で使用されています。
自動車の世界では、象徴的なモデル ラインの最後の例は、多くの場合、最終的に博物館に展示されます。 航空の世界では話は別です。飛行機は自動車よりもはるかに高価であり、倉庫に保管して特別な機会に展開するのははるかに困難です。 その結果、ニューヨークを拠点とするアトラス エアは、2023 年に最後の 747 を受け取り、すぐに稼働させる予定です。