タタ・ネクソン、タタ・ネクソン、トヨタ・イノーバ、フォードが高速で衝突：結果はこちら

Tata Nexon が GNCAP クラッシュ テストで 5 つ星の評価を獲得して以来、一般大衆の間でのその人気と受容は史上最高に達しました。 ネクソンは、このように広く受け入れられているため、インドで販売されている自動車のトップ 10 の一貫した名前の 1 つになっています。 安全な車としてのタタ ネクソンのイメージは、インターネット上でその表面を巻き込んだ多数の事故で強化されただけであり、ネクソンはクラッシュの衝撃を非常にうまく吸収していることが見られます. これは、タタ ネクソンとその兄であるハリアーが関係する大きな事故の 1 つで、両方の SUV の乗員は無傷でした。

Nikhil Rana の YouTube チャンネルにアップロードされたビデオでは、タタ ネクソンがハリヤナ州ソニパット近くの国道のどこかでタタ ハリアーと衝突したことが報告されています。 このクラッシュでは、ネクソンがハリアーに追突しました。どちらも 4 台の異なる車が関与するクラッシュの一部でした。 ビデオは、高速道路で停止している自動人力車が原因で、4 台の車両が衝突に巻き込まれたと主張しています。 この事故では、トヨタ イノーバが高速道路に駐車していたオートリキシャに追突し、ハリアーがイノーバに追突し、ネクソンがハリアーに追突し、フォード フィーゴがネクソンに追突した。

車両4台全て破損

この衝突では、4台すべての車両の前部がひどく損傷していることがわかります.Tata HarrierとNexonの後部プロファイルも、最前部のToyota Innovaと最後部のFord Figoの真ん中を走っていたため損傷しています.戻る。 ここでは、ハリアーとネクソンの両方のボンネットとトランクリッドが大きなへこみでひどく損傷していることがわかります.

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しかし、さらに興味深いのは、これら 2 台の SUV の前後のピラーが無傷であるということです。 この高速事故の深刻さにもか​​かわらず、これらの SUV の両方の柱が衝撃を非常によく吸収したことを示しています。 ビデオでは、ネクソンとハリアーのフロント エアバッグがこのクラッシュで展開したことも確認できます。

このビデオは、高速道路を走行中に他の車両との安全な車間距離を維持することの重要性を示しています。 高速道路では他の車両、特に前を走っている車両との安全な車間距離を維持することで、衝突から身を守るのに十分な応答時間を確保することが推奨されます。

ネクソンは、インド初の 5 つ星評価の自動車です。

タタ ネクソンは、2016 年の初のクラッシュ テストで 4 つ星を獲得しました。しかし、いくつかの変更と再テストの後、中型 SUV は完璧な 5 つ星の評価を獲得し、インド初のそのような車になりました。 ネクソンは 17 点満点中 16.06 点を獲得しました。 追加のスコアにより、同じテスト機関によるネクソンの以前の 4 つ星評価にもう 1 つ星が追加されます。

Tata Nexon のボディ シェル、プラットフォーム、および構造は、2018 年 8 月に行われたテストから変更されていないことに注意してください。Nexon の標準デュアル フロント エアバッグの数でさえ、同じままです。 ネクソンに標準装備されたABSのフルチャンネルバージョンの追加に加えて、ドライバーとパッセンジャーのシートベルトリマインダーが車両のスコアを上げるだけです。

タタハリアーはまだテストされていません

Tata Motors の多くの新製品は G-NCAP によってテストされていますが、Tata はハリアーを送信して安全性評価を得たことはありません。 一方、タタは口を閉ざしたままだ。 ただし、専門家によると、タタ ハリアーのマルチジェット エンジンの一部が RHD 車のキャビンに侵入し、ドライバーを負傷させる可能性があります。 そのため、タタは衝突安全性テストのためにまだ車を送っていません。

しかし、タタ ハリアーが関係する過去の多数の事故は、SUV のビルド クオリティがいかに優れているかを示しています。 ほとんどの事故では、乗員は無傷で衝突から抜け出します。

政府が提案したように、将来的には衝突安全性試験が義務化される予定です。 提案が法律になった場合、すべてのメーカーは衝突試験のために新車を送ってセーフティスター評価を取得する必要があります。

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