Manhart は BMW M4 CSL を入手し、MH4 GTR II に改造します。 パワートレインのチューニングにより、ツインターボ 3.0 リッター インライン 6 エンジンは、702 馬力 (524 キロワット) と 649 ポンド フィート (880 ニュートン メートル) という驚異的なパワーを発揮します。 比較のために、このモデルのストック出力は 543 hp (404 kW) と 479 lb-ft (649 Nm) です。
このような大幅な向上を達成するために、Manhart は MHtronik 補助制御ユニットと、それぞれが 4.3 インチ (110 mm) の 4 つの丸いパイプで終わるステンレス鋼の排気管を取り付けます。 バイヤーは、カーボンまたはセラミックコーティングを選択できます。
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MH4 GTR II は、よりアグレッシブなスタンスも持っています。 サスペンションはH&R製の車高調整パーツを採用。 Yido Performanceの20インチForged+ 1ホイールを履いています。 15本スポークのデザインで、お客様が仕上げを選ぶことができます。
Manhart は、M4 CSL に 18 ピースのカーボンファイバー製ボディ キットを取り付けます。 パーツは大型のフロントスプリッターや機首外側のカナードなど。 サイドシルはボディから外側に伸びています。 テールはトランクリッドに目立つスポイラーが付いています。 ディフューザーは、目立つ排気口を囲んでいます。
インテリアにはロールケージが追加され、シュロスの 4 点式レーシング ハーネスが取り付けられます。 同社は車にヘルメットを同梱しています。
Manhart は、触媒コンバーターなしまたは 300 セル触媒コンバーター付きのダウンパイプも提供しています。 ただし、これらの部品はドイツで使用するための TÜV 承認を受けていないため、輸出のお客様のみを対象としています。
BMW は、2022 年 5 月のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで M4 CSL をデビューさせました。 ニュルブルクリンク北コースで7分20.2秒というブランド史上最速の量産モデルです。
BMW は、M4 CSL に大規模な減量プログラムを導入しました。 これには、ボンネット、ルーフ、トランク リッドなど、炭素繊維強化プラスチック コンポーネントを多用することが含まれます。 標準の M カーボン セラミック ブレーキは、従来のストッパーよりも 31.5 ポンド (14.29 キログラム) 軽量化されています。
BMW は M4 CSL を 1,000 台しか製造していません。 米国では、このモデルは $140,895 から始まります ($995 の宛先料金を含む)。