ここ数年で、 多くの新しい人がコレクターカー市場に参入するのを見てきました。これは良いことですが、途中で問題が発生する可能性があります. 多くのコレクターカーの真実は、この時点で古いだけでなく、1972 年からの車が最近では 50 年も経っていることを考えれば、古いデザインでもあるということです。 その結果、コレクターカー市場に参入する若者は、これらの車が新車のときに生まれることさえありませんでした。 これらの新しいコレクターが期待するようになった車の標準的な利便性と相まって、若いコレクターが車の信頼性について抱く期待に加えて、多くの古い車がこれらの新しいコレクターの期待に応えることができない状況があります。 .
信頼性が高いだけでなく、簡単にアップグレードして (Bluetooth 接続を追加するなど)、より現代的なドライビング エクスペリエンスを提供し、そもそもクラシック カーに惹きつけられた品質を維持できる車がいくつかあります。 欧州車の世界で、これを簡単に実現できる車が 1 台あります。 メルセデス・ベンツ R107 ロードスター。
の 450SL 1960 年代の老朽化したパゴダ ロードスターに代わる新しいメルセデス ロードスターでした。 1972 年に発売され、スポーツカーから GT カーまたはブールバード クルーザーへの移行を示しました。 これらの変更は、当時の米国のバイヤーが何を望んでいたかについてメルセデスが行った調査によって行われました。1989 年までモデルを走らせて大成功を収めただけでなく、これまでに製造されたメルセデス ベンツの車の中でおそらく最高のものでした。 間違いなく、これまで誰が作ったとしても最高品質のロードスターです。
私はこれらの車の 1 つを個人的に所有しており、それは本当に表されているとおりです。 品質は、銀行の金庫室のように構築されたという考えを定義します。 彼らは快適で、信頼性が高く、文明的で、運転するのが楽しいです。 オリジナルの 350SL から最終的な 560SL までのすべての R107 ロードスターには、優れたハードトップが標準装備されており、ロードスターだけでなく、適切な 2 シーター スポーツ クーペにもなりました。
Pick of the Day は、これらの車の 1 つである初期の小型バンパーの好例です。 1973 メルセデスベンツ 450SL パロミノMB TEXインテリアで黄色に塗装。
売り手は、その車が生涯同じ家族によって所有されていたと説明しています。 そして、南カリフォルニアでガレージに保管された一生を過ごした車。 この車には、パワー ウィンドウ、工場出荷時の Becker Europa ラジオ、新しい MB TEX 室内装飾品、シープスキン シート カバー、および新しいカーペットが含まれています。 さらに、車には新しい茶色のソフトトップがあります。 この R107 SL は現在入手可能で、オリジナルのツール ロールとオーナーズ マニュアル、収納ラック付きのボディ同色の取り外し可能なハードトップ、2009 年にさかのぼるサービス請求書、Haynes 修理マニュアル、サービス マニュアル ディスク、および 3 つのキーが付属しています。
これらの初期の車の追加の利点は、排気装置が少ないため、後の車よりもかなり速く、0-60 回で 9 秒の能力があり、時速 100 マイルを超える速度で一日中巡航できることです。
私はこれらの車を趣味にしている多くの友人に勧めましたが、結局全員が購入しました。 これらの車は誇大広告と同じくらい優れており、世界でコレクター車と恋に落ちるのが最も簡単な車の 1 つです。 この450SL 提示価格が 19,900 ドルというのは、お金に見合った膨大な量の車であり、楽しい週末のドライバーや、目的地に到着することを心配することなく長いロードトリップに乗るための車になります。
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