長所： ユニークなプラグイン ハイブリッド。 用途の広い Stow ‘n Go シート。 優れたエンターテイメント機能。 美貌
短所： 安価なベーストリムはありません。 トップトリムとハイブリッドは本当に高価です。 快適性に劣る 2 列目の Stow ‘n Go シート
2023 年のクライスラー パシフィカは、この最新世代のクライスラーのミニバンの 7 年目を表します。通常、車が完全に再設計されるのは 1 年後です。 この高齢化にもかかわらず、パシフィカは最初から非常によくできていたため、完全に競争力があり、ハイブリッド形式で、明らかに小さなミニバンセグメントでのトップチョイスの1つです. 特に 2 年間の重要な更新により、その車載技術は常に最先端であり、よく実行されていることが保証されました。 確かに、それが優先事項である場合、パシフィカはあなたのリストの一番上にあるはずです.
プラグイン ハイブリッド パワートレインと 32 マイルの電気航続距離を備えたパシフィカ ハイブリッドは、驚くほど効率的なハイブリッド専用のトヨタ シエナでさえも上回る可能性があるため、燃費も同様です。 この効率性は、V6 のみのバン (通常のパシフィカを含む) と比較して年間 1,000 ドル以上のガスを節約できるため、このペアが私たちのトップのミニバンの選択肢を代表する主な理由です。 とは言っても、価格の比較テストでシエナをトップに置いたのですが、クライスラーが過去2モデル年で約8,000ドル値上げした後、スケールはさらに傾いています. ベースのパシフィカ ハイブリッドは現在 50,000 ドルを超えており、ピナクルはその名に恥じない価格で 60,000 ドルを超えています。 7,500 ドルの連邦税額控除が役立つはずですが、2023 年にも適用されるかどうかは現時点では不明です。 供給、需要、および潜在的なマークアップを考慮して、ディーラーでそれを見つけることもできます。
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2023 年の新機能
パシフィカには、2023 年の新しいロード トリッパー パッケージが用意されています。ガソリン バージョンとハイブリッド バージョンの両方のツーリング L トリム レベルで利用可能で、オレンジ色のハイライトが付いたラスター グレーの特別なグラフィックとホイールが追加されています。 「Granite Crystal」エクステリア トリム、全天候型フロア マット、ルーフ ラックもあります (ただし、パシフィカの通常の Stow ‘n Place ラックと異なるかどうかは不明です)。 ガスのみのバージョンには、Trailer Tow グループも含まれています。
パシフィカのインテリアと車載技術はどのようなものですか?
パシフィカのインテリアは、時間を過ごすのに素敵な場所です。 ほど人目を引くものではないかもしれません。 トヨタ シエナや起亜カーニバルの車のようなキャビンですが、ホンダ オデッセイの粗末なアプライアンスの外観よりもはるかに魅力的です。 前面には、伸ばすのに十分なスペースがあり、簡単に手の届くところにアイテムを収納する場所がたくさんあります. 私たちは特に、32 オンスのナルゲン ウォーター ボトル 2 本を並べて収納できる大きさの巨大なカップホルダーのファンです。 素材は素晴らしく、細部にまで気を配っています。 パーフォレーテッド レザー シート、スムース レザー ステアリング ホイール、魅力的なステッチが長期の限定テスト バンで非常に気に入りましたが、キルティング レザー シートとマッチング クッションを追加する新しいレンジ トッピングのピナクル トリム レベルでさらに豪華になります。 2行目（右上）。
テクノロジーに関しては、UConnect インフォテインメント システムの迅速な応答とユーザー フレンドリーなレイアウトは、10.1 インチの大画面とワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto によって強化されています。 スマートフォンのワイヤレス充電も利用できますが、上級トリム レベルには、（オデッセイやシエナのように）頭上に 1 つのスクリーンではなく、前席の両方にスクリーンが取り付けられた独自の後部座席エンターテイメント システムを装備できます。 また、メインのインフォテインメント画面から子供たちがお互いにパンチし合うのを前もって見ることができる FamCam も利用できます。 ただし、優れた機能の多くはアッパー トリム専用であることを覚えておいてください。
パシフィカの大きさは？
パシフィカは、基本的にミニバンの競合他社と同じサイズです。 それらはすべて非常に大きいため、ここまたはそこにあるインチは実際にはほとんど違いがありません. これは、十分な大きさの駐車場を見つけて、そこに移動する場合に当てはまります。 高くなった 3 列目の後ろの貨物スペースも、すべてのバンで実質的に均等です。
ただし、シートを下げ始めると状況が変わります。 すべてのミニバンには異なる 2 列目シート形式があり、パシフィカの名声は床に折りたためるストウアンドゴー キャプテンズ チェアです (上の 2 枚の写真)。 これにより、シートを持ち上げるヘルニアを自分に与えることなく、バンを人の運搬車から荷物運搬車にすばやく変えることができます。 欠点は、シート自体が、ライバルに見られる 2 列目のキャプテンの椅子や、ストウ アンド ゴーを備えていないパシフィカ ハイブリッド (その バッテリー 床下収納スペースを占有します）。 それらは上の2つの下の写真です）。 パシフィカの 8 人乗り構成では、物理的に取り外す必要がある船長の椅子の間に小さな座席が追加されることに注意してください。 シエナに見られるものと似ているため、オデッセイや起亜カーニバルに見られるものよりも汎用性が低くなります.
パシフィカとパシフィカ ハイブリッドの燃費、電気航続距離、性能スペックは？
Pacifica の標準エンジンは 3.6 リッター V6 で、287 馬力と 262 ポンドフィートのトルクを発生します。 9速オートマチックと組み合わされます。 前輪駆動が標準ですが、2021年には全輪駆動がオプションです。 の トヨタ シエナは、AWD を提供する他の唯一のバンです。 EPA 推定燃費は、市街地で 19 mpg、高速道路で 28 mpg、FWD で 22 mpg、AWD で 17/25/20 mpg です。
パシフィカ ハイブリッドはプラグイン ハイブリッドです。つまり、電気のみで 32 マイルの航続距離を実現できる大きなバッテリー パックを搭載しています。 その範囲は、その名前が示すように、プラグを差し込むことによって補充されます。充電時間を短縮するには、家庭用充電ステーションに接続することをお勧めします。 ただし、完全な電気の範囲が使い果たされると、パシフィカ ハイブリッドは、電気モーターと 3.6 リッター V6 の両方を使用して、組み合わせた運転で EPA 推定 30 mpg を達成する通常のハイブリッド (トヨタ シエナによく似たもの) として引き続き機能します。 最終的にどれだけ節約できるかは、その全電気範囲をどれだけプラグインして利用できるかによって異なります. その総出力は260馬力です。
パシフィカの乗り心地は？
標準のガソリンのみのパシフィカは、十分なパワーと路上での快適さを提供し、ステアリングとハンドリングは、車が動的に動いていることを実際に感じたいというドライバーの好みを完全に無視していません. それはアプライアンスのように動作しません。 たとえば、ホンダ オデッセイ。
パシフィカ ハイブリッドでは、物事が本当に面白くなり始めます。 電動パワートレインのローエンドのトルクにより、停止からスムーズに動き出すことができます。 電気のみで走行する場合、非常に滑らかで静かで、32 マイル走行できます。 その量があれば、1 日分の通勤、学校への送り迎え、用事をこなすことが確実に可能です。また、その完全電気レンジを使用すればするほど、使用するガスが少なくなります。 追加のボーナスとして、パシフィカ ハイブリッドは、車軸間のシャーシの低い位置にある 568 ポンドのバッテリー パックのおかげで、ハンドリングの優れたミニバンでもあります。 実に驚くべき違いです。
クライスラー・パシフィカの他のどのようなレビューを読むことができますか?.
2021 クライスラー パシフィカ ハイブリッド vs 2021 トヨタ シエナ 比較テスト
ハイブリッド ミニバン 2 台のみをテストします。 そうだった とても 近い。
の物語 オートブログの長期 2018 クライスラー パシフィカ ハイブリッド
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2021 クライスラー パシフィック ファースト ドライブ | より多くの機能、より良いバン
パシフィカは、2021年に向けて唯一の重要な更新を受けました。ここでは、デザイン、機能の内容、および下の写真の新しいピナクルトリムに加えられた変更を含め、これらの変更について説明します.
クライスラー・パシフィカには巧妙な「Stow ‘n Place」ルーフ・ラック・クロスバーがあります
使用していないときはルーフ レールに収納できるクライスラーの革新的で便利なクロスバーを紹介します。
2017 クライスラー パシフィカ ハイブリッド クイック スピン | お父さんはテスト済み、子供は承認済み
スタッフの父親の 1 人が、大きな息子をパシフィカ ハイブリッドに乗せて実際のレビューを行いました。
2018 クライスラー パシフィカ ハイブリッド | 山道・燃費レビュー
私たちの西海岸の編集者は、プラグイン ミニバンをそのペースで動かし、実際の高度の変化でどのように機能したかを確認しました。
2023年のパシフィカの価格は？
パシフィカ ハイブリッドの価格は昨年、約 6,000 ドル急騰し、2023 年には約 2,000 ドル上昇しました。これは、パシフィカ ハイブリッドが 50,000 ドル以上で開始されることを意味し、暦年で 7,500 ドルの連邦 EV 税額控除の対象となるかどうかは不明です。インフレ削減法のバッテリー調達要件を考慮して、2023年。 V6のみのパシフィカの価格は上昇しましたが、数百ドルにすぎません.
シエナやオデッセイと同様に、パシフィカは、以前はエントリーレベルのトリムと見なされていたものを提供しなくなりました。 ツーリングは「ベース」トリムですが、過去のベース トリムよりもはるかに多くの装備を備えています。 Kia Carnival だけが、このような低トリムとそれに見合った約 32,000 ドルの低価格を提供しています。
他のトリム レベルの機能内容、仕様、現地価格の概要については、Autoblog をご覧ください。 通常のパシフィカとパシフィカ ハイブリッド用。
以下のすべての価格には、この記事の執筆時点では利用できなかったため、目的地の料金は含まれていません (通常は公開されています)。 昨年のものに基づくと、1,595 ドル以上になるはずです。
ツーリング: $37,020
ツーリング L: $40,635
限定: $47,855
ピナクル: $53,985
AWD は、ツーリング トリムではかなり高額な $2,995 のオプションで、リミテッドとピナクルでは $2,795 のオプションです (左下)。
ハイブリッド ツーリング L: $50,495
ハイブリッド リミテッド: $54,495
ハイブリッド ピナクル: $59,995
現在、ハイブリッドは 7,500 ドルの連邦税額控除の対象となっています。
最後に、Chrysler Voyager と呼ばれるものに遭遇する可能性があることに注意してください。 それは本質的に、レンタカー会社などのフリートバイヤーのみが利用できる満足のいく、基本的なパシフィカです。 ただし、以前は常連客に販売されていました。
パシフィカの安全評価と運転支援機能とは何ですか?
すべてのパシフィカ トリム レベルには、全速力の前方衝突警告と自動緊急事態が含まれています。 ブレーキング (歩行者や他の車を検出)、車線逸脱警告、車線維持支援、死角警告および後方横断交通警告、および後方駐車センサー。
National Highway Traffic Safety Administration は、ガソリンのみのパシフィカに、全体的、正面、および側面の衝突保護に対して完璧な 5 つ星を与えました。 パシフィカ ハイブリッドは、4 つ星の正面評価で異なります。 道路安全保険協会は、パシフィカを、すべての衝突保護および衝突防止カテゴリで可能な限り最高の評価に加えて、「許容できる」ヘッドライト評価により、トップセーフティピック + と名付けました。