待望の起亜 EV6 GT の価格は約 100,000 ドルになる予定です – 漏洩したサードパーティの価格データは、 $99,950 希望小売価格 – これまでで最も速く、最も高価な車になりました。
この価格帯は、EV6 GT-Line AWD よりも 12,000 ドル高く、テスラ モデル Y パフォーマンスの 96,700 ドルと比較されます。
EV6 GT は強力な獣です。 フロントとリアのアクスル ドライブ モーターは、 430kW とピークトルク 740Nmゼロから 100km/h までの時間を約 3.5 秒に短縮し、最高速度を 260km/h に上げます。
これにより、EV6 GT の出力は、239kW と 605Nm の 2 番目に強力な EV6 バリアントである AWD デュアル モーター モデルよりも 80% 高くなります。
EV6 GT には、電子制御のリミテッド スリップ ディファレンシャルと、車速、路面、コーナリング、停止、加速の要件に応じて減衰力が自動的に調整される電子制御アダプティブ サスペンションが装備されています。
GT ドライブ モードは、e モーター、ブレーキング、ステアリング、セミアクティブ ダンパー、e-LSD、および ESC システムを最もダイナミックな設定に構成し、ドリフト モードは後輪に 100% のトルクを送信して、横方向のドリフトを実現します。舵角」。
GT はまた、速度が上がるにつれて徐々に重量を増す独自の可変ギア比ステアリング システムを獲得します。 標準の EV6 の 2.67 回転と比較して、2.3 回転のロック ツー ロックがあります。
GT には追加のブレースが追加され、ボディの剛性が向上し、車両の応答速度が向上し、より機敏なハンドリングが実現しました。これは、通常の EV6 がすでに得意とする領域です。
7 月、起亜自動車のローカル アームは、ドイツのニュルブルクリンクからオーストラリアの道路に続く EV6 GT のローカル ライドおよびハンドリング チューン プログラムについて詳しく説明しました。
ある意味では、EV6 は同社のパフォーマンス ハローとしてスティンガーを引き継ぐことになりますが、ツインターボ V6 リフトバックは、少なくともこの段階では 2023 年までは堅実になる運命にありますが、その長期的な将来はあまり明確ではありません.
起亜 EV6 GT スペック概要
- 77.4kWhのバッテリー
- ツインモーター – 430kW および 740Nm
- 21インチアルミホイール
- ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤ
- IFS LEDヘッドライト
- LED DRL
- LEDテールライト
- 順次標識
- 音響フィルム、ソーラープライバシーガラス
- 自動折りたたみフラッシュドアハンドル
- レインセンサー
- V2Lの外観
- ワイドサンルーフ
- 緑のブレーキキャリパーを備えたGTボディデザイン
- 電子制御サスペンション
- ダイヤル式シフター
- パドルシフター（回生制御）
- LED室内照明
- V2Lインテリア
- 人工皮革ステアリング
- 64 色のアンビエント ムード ライト
- スピーカーによるアクティブサウンドデザイン
- ステアリングホイールのGTモードボタン
- 人工皮革とスエードのバケットシート
- ステアリングホイールとシートヒーター
- 拡張現実ヘッドアップディスプレイ
- デュアル曲面ディスプレイ (12.3 インチ x 2)
- 内蔵ナビゲーション
- 14スピーカーのメリディアンサウンドシステム
- ワイヤレス電話充電器
- スマートキーとボタンスタート
- デュアルゾーン気候制御
- エレクトロクロマティックミラー
- リモートスマートパークアシスト
- パワーテールゲート
- ジャンクションターニングを伴うAEB
- 死角検出
- リアクロストラフィックアラート
- 車線追従アシスト
- インテリジェントスピードリミットアシスト
- タイヤ空気圧モニタリング
- 前後パーキングセンサー
- アダプティブクルーズコントロール
- ブラインドスポットビューモニター
- 3Dサラウンドビューカメラ
詳細：起亜EV6のすべて