マセラティは、フォーミュラ 1 とトップレベルの耐久レースの両方にまたがるモータースポーツで輝かしい歴史を持っていますが、このブランドは 10 年以上レーストラックに姿を見せていません。
マセラティが火曜日に発表された新しいマセラティ ティポ フォルゴーレ Gen3 電気レースカーでフォーミュラ E 世界選手権のシーズン 9 に入る 2023 年に終わります。 イタリア語で「稲妻」を意味するフォルゴレは、マセラティが計画している EV の名称であり、その最初のものはグラントゥーリズモ フォルゴレとグレカーレ フォルゴレです。
レースカーの公開は、最初のマセラティ レースカーであるティーポ 26 が 1926 年のタルガ フローリオでデビューし、アルフィエリ マセラティがハンドルを握ってクラスで最初にフィニッシュしてからほぼ 100 年後に行われます。 また、1957 年の F1 シーズンにファン マヌエル ファンジオが操縦したマセラティ最後のシングル シーター レーサー 250F が公開されてから 60 年以上が経ちました。
フォーミュラ E では、マセラティは既存のチームであるベンチュリ レーシングとチームを組み、新しいチーム マセラティ MSG を結成しました。スージー ウルフが CEO に、ジェローム ダンブロージオがチーム代表に就任しました。 確認済みのドライバーは、エドアルド モルタラとフォーミュラ E チャンピオンのルーカス ディ グラッシです。
彼らが操縦するマセラティ ティポ フォルゴーレ Gen3 は、シーズン 9 でデビューするフォーミュラ E の新しい Gen3 レースカーに基づいています。 前のシーズンと同様に、Gen3 はすべてのチームに共通の設計ですが、特定のパラメーターは個々のチームが開発できます。
Gen3 は、フォーミュラ E に導入される最速かつ最も効率的な車です。フロント モーター ジェネレーターの定格は 335 馬力、リア モーター ジェネレーターの定格は 470 馬力です。 主催者によると、車はバッテリーの電気エネルギーの約 95% を運動に変換し、回生ブレーキだけでレースに必要なエネルギーの平均 40% を収集します。 最高速度は時速 200 マイル以上になると予想されます。
マセラティ ティーポ フォルゴーレ Gen3 は、1 月 14 日にメキシコシティで予定されている新シーズンの最初のレースに先立って、広範囲にわたるテストを受けます。
2023年に登場するマセラティの新しいレーサーはこの車だけではありません。自動車メーカーはMC20 GT2も開発しており、これはSRO認可のGT2ヨーロピアン シリーズで競合する顧客チームに提供される予定です。