—ホンダのパチパチと飛び出るスピーカーは、サウンドシステムがオフになっている場合でもこれらの車両がスピーカーノイズに苦しんでいると主張する集団訴訟を引き起こしました。
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2020-2021ホンダパイロット（LXを除くすべて）
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2020ホンダパスポート（スポーツを除くすべて）
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2021年ホンダパスポート
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2020ホンダオデッセイ（LXを除くすべて）
パチパチと音を立てるスピーカーは非常に大きく、予測できないため、運転手や乗員は簡単に恐怖を感じ、気を散らすことができます。
そして、大きなノイズに加えて、オーディオがシステムを介して再生されることになっているとき、ホンダのスピーカーはまた沈黙を保つことができます。
訴えた原告によると、ホンダのドライバーは、パチパチという音を止めるために、車を止め、車を止め、再起動する必要があります。
ミネソタ州の原告であるアレック・プロッツ氏は、2020年のホンダパイロットEX-Lを停止し、何度も再起動して、飛び出るスピーカーに終止符を打つ必要があったと述べています。 しかし、原告は、「修正」は一時的なものであり、スピーカーのノイズが戻ると述べています。
訴訟は、ホンダが車両を販売する前にスピーカーの騒音について知っていたと主張しているが、車両を販売し続けるために疑惑の欠陥を隠した。 さらに、ホンダは欠陥のあるスピーカーと電気部品を同様に欠陥のある部品と交換していると言われています。
ホンダパチパチスピーカーテクニカルサービス速報
集団訴訟によると、ホンダは2020年にディーラーにテクニカルサービス速報（TSB）20-058を送信しました。 オーディオシステムから音が出ない。 ネットワーク損失メッセージおよび/または表示の問題。」
ホンダはディーラーに「MOSTバスネットワークの接続が緩んでいる」と語った。ディーラーは「[i]特定の2019-2021ホンダパイロットおよび2019-2020ホンダパスポート車両にFAKRAコネクタセットとMOSTサービスコードを取り付けます。
集団訴訟によると、TSB 20-058は、修理手順と部品情報を補足するために2回更新されました。
2021年2月、ホンダは、特定の2018-2020ホンダオデッセイ車両を対象とした「保証延長：2018-20オデッセイMOSTバスネットワークコネクタ」というタイトルのTSB21-013を発行しました。
「MOSTバスネットワークの接続が緩んでいると、スピーカーからポップやパチパチという音がしたり、オーディオシステムから音が出なかったりします」および「[t]ここには、ネットワーク損失メッセージや表示の問題もある可能性があります。」
繰り返しになりますが、ホンダのディーラーは「[i]FAKRAコネクタセットとMOSTサービスコードを取り付けます。」
速報はまた、ホンダの技術者に「ハーネスが正しく配線されていることを確認してください。配線を間違えるとコネクタに圧力がかかり、接続の問題が発生する可能性があります」、「FAKRAコネクタが接続されている間はユニットを引っ張らないでください」と警告しました。コミュニケーションの問題。」
ホンダはまた、2018-2020オデッセイ、2019-2020パスポート、2019-2020パイロット車両のパチパチと弾けるスピーカーによる保証を最初の購入日から5年または60,000マイルに延長しました。
2021年5月、ホンダは2020-2021ホンダパスポートのすべての車両を含めることにより、TSB20-058を5回目に改訂しました。 そして2021年7月、ホンダはTSB 21-013を改訂し、影響を受けた車両のMOSTサービスコードを交換し、FAKRA接続セットのみを取り付けるというディーラーの要件を取り下げました。
ホンダスピーカークラスアクション訴訟はさらに、ホンダが2018年以降のホンダオデッセイ、2019年以降のホンダパスポートおよび2019年以降のホンダパイロット車両をカバーする「MOSTバスネットワーク：概要、トラブルシューティング、および修理」というタイトルの別の文書を発行したと主張しています。
ホンダの技術者は、「スピーカーからのポップノイズやパチパチという音、ブランクのセンターディスプレイユニット、または音が途切れる」原因となる可能性のある誤った接続とハーネスルーティングについて警告されました。
ホンダの飛び跳ねてパチパチと音を立てるスピーカーの集団訴訟は、カリフォルニア中央地区の米国地方裁判所に提起されました。 Alec Plotts、vs。American Honda Motor Co.、Inc。
原告はLembergLaw、LLCによって代表されています。