Experian の新車登録データによると、Ford は今年の最初の 10 か月で、Tesla に次ぐ第 2 位の EV ブランドとしての地位を固めましたが、韓国ブランドは、連邦税制優遇措置の変更を受けて市場シェアの低下に見舞われました。
フォードの EV 登録台数は 10 月までに合計 44,219 台で、昨年の同時期と比較して 116% 増加した、と Experian は今週報告した。 これは、先月から 0.1% 上昇した 7.3% の市場シェアにとって好都合でした。
Experian によると、トップ 10 の EV モデルの中で、Mustang Mach-E クロスオーバーは、Tesla Model Y と Model 3 に次ぐ新規登録数で第 3 位でした。 テスラのモデルXとモデルSは、それぞれ4位と5位でした。
米国の軽自動車業界全体では、1 月から 10 月までの新車登録データで EV のシェアが 5.3% に上昇し、約 1,150 万台のうち 604,638 台が登録されました。 昨年の同じ期間、EV のシェアは 2.9% でした。
ブランドとして、起亜自動車は 10 月までに 25,911 件の新規登録で 4.3% のシェアで 3 位でした。 ヒュンダイは 23,210 台の新規登録で 3.8% のシェアを持ち、第 4 位でした。 法人の兄弟であるジェネシスのシェアは 0.2% でした。
現代自動車グループ全体の EV シェアは 8.3% で、1-9 月期の 8.8% から減少した。 ヒュンダイグループの車両は、8月にジョー・バイデン大統領が北米以外で製造された車両を除外するインフレ削減法に署名したとき、7,500ドルの連邦税還付へのアクセスを失いました.
ヒュンダイは先に、同社のトップ EV である Ioniq 5 クロスオーバーの売上高が、まだ税額控除の対象だった 7 月の 1,978 から 10 月には 1,579 に減少したと報告した。 起亜自動車は、EV6 クロスオーバーの販売台数が 7 月の 1,716 台から 10 月には 1,186 台に減少したと報告しました。 韓国の自動車メーカーは、11 月に EV モデルの販売がさらに減少したと報告した。