の限り パンサーの体 行って、より涼しくなるのは難しいです マーキュリー・マローダー. 302 馬力、アップグレードされたサスペンション、より大きな排気音、3.55:1 リア アクスル、リミテッド スリップ ディファレンシャル、その他の改善点は? 好きではないことは何ですか？ でもこれは リンカーン タウンカー 主に在庫に非常に近いように見えるため、間違いなくマローダービートがあります. ボンネットの通気孔に気付かなかった場合は、新しいホイールが付いた通常の古いタウンカーだと思うでしょう。
ボンネットの下を覗いてみると、この特定のタウンカーが、 現在販売中 の上 車と入札、規則的ではありません。 それは今からエンジンを持っています ターミネーター コブラ、もともと 390 hp と 390 lb-ft のトルクを生成しました。 しかし、アップグレードされたスーパーチャージャーやアルミブロックなどのさらなるエンジン変更のおかげで、売り手は現在約450馬力になると見積もっています. 車輪で。
ちなみにホイールはシェルビーGT500です。 これにより、所有者はより広いタイヤを追加してグリップを向上させることができました。 その他の変更には、ポリス インターセプターのサスペンションのアップグレード、KYB ダンパー、キャットバック エキゾースト、前述のフード ベント、マローダーのスタビライザー、補助ゲージ、ナビゲーションとリアビュー カメラ付きのタッチスクリーン ヘッド ユニットが含まれます。そうしないと。
確かに、クロームの削除やアフターマーケットのヘッドライトなどの他の変更点を指摘して指摘することはできますが、それらはここでの主な焦点からはほど遠いです. 私たちは、途方もなく強力なホットロッドのリンカーン タウンカーについて話しています。 少なくとも、スーパーチャージャーからの排気音や鳴き声が聞こえない限り.
パッケージ全体が本当に信じられないほどに見えます。 特に所有者は、タウンカーの快適な乗り心地を維持するために、大幅に硬いサスペンションを追加することを意図的に避けたと述べた. また、私たちは一般的にマニュアル トランスミッションの大ファンですが、ここでオートマチックを交換するのも間違っていると感じていたでしょう。 このことは、峡谷を切り開くためではなく、巡航する (そしてレーダーの下で巡航する) ために作られました。
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それはまたとてもきれいで、完璧に実行されています。 ダグ・デムーロが以下のターミネーター タウンカーのレビューで述べたように、「この車のすべては基本的に、タコのような重要なアフターマーケット ゲージを除いて、工場からこのようにあるべきだったように感じます。 ..しかし、それ以外は、この車のルックスとフィールは OE です。」 信じられない。