遅ればせながら、BMW はついに Audi RS4 Avant と Mercedes-AMG C63 Estate に答えを出しました。 国内のライバルと同様に、全輪駆動と自動変速機のみが搭載されています。 生産は 11 月に開始され、最初の車は、SUV ではない実用的な M カーを辛抱強く待ち望んでいた愛好家の元へと向かっています。 最後のモデルは、V10 を搭載した M5 ツーリング E61 が引退した 2010 年に生産を終了しました。
他のすべての M 製品と同様に、2023 M3 ツーリングは、多数のボディ カラー、アロイ ホイール デザイン、豊富なアクセサリーから選択することで、さまざまな方法でカスタマイズできます。 BMW 自身は、M パフォーマンス パーツで飾られたアルパイン ホワイト バージョンを提案しています。 フロントが 20 インチ、リアが 21 インチのフローズン ゴールドの派手な 1000 M ホイールに乗っており、ロールスロイスのセルフレベリング バッジが付いています。
ミュンヘンの BMW ワールドで撮影されたこの G81 には、たまたまカーボンファイバー製のフロント カナードが装備されています。 M3 ツーリングは満載のように見えますが、重要な機能が 1 つ欠けています。それは、カーボン ファイバー製のルーフです。 これは、M3 セダンのみに設定されているためです。 今年初めに導入された Life Cycle Impulse では、軽量のルーフを M340i セダンと一緒に注文することもできます。
2022 年は M 部門が 50 周年を迎える年です。番目 BMW は、クラシックなモータースポーツ ラウンデルをフロントとリアに配置する機会を逃すことはできませんでした。 また、アルカンターラ巻きの中央アームレストやステアリング ホイールのカーボン ファイバー トリムなど、いくつかの M パフォーマンスの小物が追加されました。 フロント シートのフロア マット、サイド シル、カーボン ファイバー製バックレスト カバーにも、M Performance のロゴが施されています。
史上初の M3 ツーリングは、右ハンドル市場で販売されますが、真にグローバルなモデルにはなりません。 BMW は、パフォーマンス ワゴンを RS4 Avant と AMG C63 Estate も販売されていない北米に持ち込むことに反対しました。 明るい兆しは、M5 ツーリングが 2025 年頃に復活し、米国で入手可能になる可能性があることです。
ソース： RaGoCars / YouTube / トップ写真 instagram.com/haberkornphotography