いすゞ D-Max とマツダ BT-50 は、再発行された 5 つ星の安全性評価でより多くの時間を稼ぎます


いすゞ D-Max とマツダ BT-50 ute ツイン、そしていすゞ MU-X SUV は、安全性評価のリセット ボタンを押して、次のアップデートまでに時間を稼ぎました。


2023 いすゞ D-Max

いすゞ D-Maxマツダ BT-50 ute 双子 – そしてその いすゞ MU-X ワゴン – 次のアップグレードが必要になる 6 年前に各モデルを購入する更新された 5 つ星の ANCAP 安全性評価が発行されました。

2023 年には、Isuzu D-Max ute、Mazda BT-50 ute、Isuzu MU-X SUV のインストルメント パネルのデザインが変更され、ドライバーのニー エアバッグが「改良」されて、衝突時に乗員をより保護します。

この変更により、いすゞとマツダは、オーストラリアの新車評価プログラム (ANCAP) から更新された 5 つ星の評価を申請することができ、独立した衝突試験機関がより厳しい措置を導入する 1 か月前に結果が公開されました。



今年初め、ANCAP は、2022 年 12 月 31 日から、すべての 5 つ星の安全性評価が発行後 6 年で失効すると発表しました。

以前は、最高 10 年前の 5 つ星の安全性評価が、より厳しい基準を満たした新しい 5 つ星の車両と並んで表示されていました。



5 つ星の車両に 6 年の有効期限を導入するという ANCAP の決定は、来年のより厳しい衝突試験基準の導入と一致しており、車が最高点を獲得するのが難しくなります (変更の詳細については、こちらを参照してください)。

ほとんどの乗用車のライフサイクルは 5 年から 7 年ですが、ute などの小型商用車は通常 10 年以上になります。

たとえば、いすゞの初代 D-Max は 2002 年から 2012 年の間に生産されました。 第 2 世代は 2012 年から 2019 年まで続きました。



第 3 世代のいすゞ D-Max は、2020 年 9 月に現在の基準で ANCAP によって最後にテストされました。

5つ星評価は、2020年10月にマツダBT-50 ute Twinにも適用され、続いて2021年8月にはいすゞMU-X SUVにも適用されました。

2022 年に再発行された 5 つ星の安全性評価は、現行世代のいすゞ D-Max の発売から約 8 年後の 2028 年 12 月 31 日まで、トリオが最新のスコアを宣伝し続けることができることを意味します。



2023 マツダ BT-50

いすゞ D-Max とマツダ BT-50 では、アップグレードにより、成人乗員保護スコアが 86% に上昇し、2020 年のスコア 83% から上昇しました。

ただし、86% の結果は MU-X にも適用され、2021 年のスコアは 87% 引き下げられました。

アップグレードされたいすゞ MU-X の衝突テストに関する ANCAP のテクニカル レポートは、SUV が 2021 年のテストと比較して、ドライバーの胸部と下肢、助手席の助手席の下肢、および後部の助手席の胸部の保護についてポイントを失ったことを示しています。



重要なことに、Isuzu MU-X の膝のパフォーマンスに対する 1 ポイントのペナルティは適用されなくなり、新しいスコアが適用されます。

Isuzu Ute Australiaのスポークスパーソンは、2022年10月に到着した「2022.75」モデル年D-Maxで安全アップグレードがデビューし、その後2023 uteとMU-X SUVに導入されたことを確認しました.

マツダ オーストラリアによると、更新された BT-50 は 2022 年 8 月の初めに現地で発売されました。

ジョーダン・ムラク

Jordan Mulach は、キャンベラ/ングナワル生まれで、現在はブリスベン/ターバルに住んでいます。 2022 年にドライブ チームに加わるジョーダンは、これまで Auto Action、MotorsportM8、The Supercars Collective、TouringCarTimes、WhichCar、Wheels、Motor、Street Machine で働いていました。 ジョーダンは自称 iRacing 中毒者で、週末には Octavia RS のハンドルを握ったり、ZH Fairlane に悪態をついたりしています。

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