2023 シボレー トラバース RS はそれほどスポーティーではないファミリー バス

昔、私たちの通りには、スロット付きマグホイール、グラスパックマフラー、全幅のリアマッドフラップで飾られたウッドサイドのプリマスサテライトステーションワゴンを持った家族がいました。 そのセットアップは、当時の家族運送業者にとっては珍しいものでしたが、彼らの非常にスポーティなサテライトは単に時代を先取りしていたことがわかりました。 今日の親たちは、子供が 3 人いてもクールであることを世界に示したいと考えているようです。そのための一般的な方法は、シボレー トラバース RS のような 3 列 SUV のスポーツ トリム バージョンを選ぶことです。

シボレーは、この傾向に全面的に乗り出しました。 RS に加えて、そのファミリーサイズのクロスオーバーは、ミッドナイト エディション、スポーツ エディション、またはレッドライン エディションのパッケージでスポーツ化することができ、ほとんどがブラックのエクステリア要素のさまざまな組み合わせを提供します。 これらは、フォード エクスプローラー ST ラインやフォルクスワーゲン アトラス SEL R ライン ブラックなどの同様の取り組みに加わります。 それらの競合他社のように、Traverse RS のスポーティーな外観はほとんど単なるイメージです。

RSの外観と性能

RS には、ダーク仕上げの 20 インチ ホイール (対 18 インチ)、電動折りたたみ式ミラー、黒いルーフ レール、黒いグリル、黒いウィンドウ サラウンド、および黒いバッジが付いています。 RS トリム レベルが 2018 年に初めて登場したとき、専用のエンジン、つまりターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒が搭載されていました。 そのセットアップはパフォーマンスを正確に叫ぶものではなく、前輪駆動でしか実現できませんでした。 ターボ 4 はその後廃止されました。 現在、RS はすべての Traverse モデルと同じエンジンを使用しています。3.6 リッター V-6 は、310 馬力と 266 ポンドフィートのトルクを発揮します。 また、他のラインナップと同様に、前輪駆動または全輪駆動を選択できます。

V-6 はどの Traverse モデルにも見られるものと変わらないかもしれませんが、この大きなマシンを 6.8 秒で 60 mph までドラッグし、94 mph で 15.1 秒で 4 分の 1 マイルを通過させるのに十分な頑丈さがあります。 たまたま、シボレーの数値は、10 位を獲得した Kia Telluride で測定した数値と正確に一致しています。 そして、6 気筒のジープ グランド チェロキー L を打ち負かしました (60 mph まで 8.0 秒、87 mph で 1/4 マイル 16.0 秒)。 これらの結果とシボレーの実世界での反応は、あなたが高性能 SUV を操縦しているという幻想を生み出すことはありませんが、確かに十分です.

全輪駆動のシボレーの大きな V-6 は、17 mpg の都市と 25 mpg の高速道路の EPA 推定値をネットで示しています。 ただし、75 mph のハイウェイ燃費テストでは、わずか 22 mpg でした。 全輪駆動の 6 気筒の競合他社の中で、日産パスファインダーは EPA 評価で 21 mpg の都市と 27 mpg の高速道路でより良い成績を収めていますが、フォルクスワーゲン アトラスは高速道路でより悪く、23 mpg を稼いでいます (その都市範囲は 18 mpg です)。 EPA から。 しかし、実際の高速道路でのテストでは、どちらもトラバースに勝っています。 また、Traverse は 5000 ポンドをけん引します。これは、ほとんどのライバルと同じです。 より多くの牽引能力が必要な場合は、ジープ グランド チェロキー L、またはシボレー タホやフォード エクスペディションなどのフルサイズのリグを検討してください。

RS サスペンションは、他の Traverse バリアントから変更されていませんが、ターゲット ユーザーを失望させることはまずありません。 シボレーのエンジニアは、ここでシャーシのチューニングをうまく行っています。 乗り心地は従順ですが、体の動きは過度ではありません。 ステアリングはオンセンターの感覚を改善できますが、全体的に軽すぎず、不必要に重くもありません。 このことで隅に飛び込みたいとは思わないでしょうが、そうすることで、とにかく乗客がジュースボックスをこぼすだけです.

RS は Traverse ヒエラルキーのほぼ中間に位置し、多くの望ましい機能が標準になるポイントです。 これらには、アダプティブ クルーズ コントロール、ナビゲーション、マルチビュー カメラ システムが含まれます。 後者は、狭い場所でこの大きなマシンを操作するために必要です. もう1つの価値のあるアイテムは、従来の反射面と広角カメラフィードを切り替えることができるリアカメラの内側のミラーです. カメラフィードは、後部座席の乗客やかさばる貨物が視界を遮る場合だけでなく、太い柱の森のためにそれ以外の場合にも役立ちます. ただし、この場合は「ミラー内のオブジェクトが表示よりも近くにある」ことは間違いないため、車線変更の前にサイドミラーの確認は必須です。 電子ヘルパーを使用しても、視認性はやや困難です。

旅客および貨物スペース

トラバースの操縦は、バスを運転しているように感じることもありますが、その十分な寸法により、群衆を簡単に運ぶことができます。 2 列目は広々としており、椅子は前後にスライドして、必要に応じて中央と最後部の座席の間で足元のスペースを配分します。 ここでは船長の椅子が標準です。3 人乗りのベンチが必要な場合は、LT レザー トリム レベルまで 1 ノッチ下げる必要があります。 3 列目シートは、このセグメントで最も広いシートの 1 つです。 やせっぽちの 10 代の若者もそこに座ることができ、3 人用のシートベルトがあり、相乗りのときに役立ちます。 RS では、3 列目に USB ポートとカップホルダーが装備されており、硬質プラスチック製のアームレストと太い C ピラーによる視界の妨げを相殺するのに役立ちます。 3 列目を使用すると、Traverse のラゲッジ スペースは他のほとんどのモデルよりも広くなります。 すべての座席を平らにすると、98立方フィートをわずかに超え、セグメントを上回ります.

RS トリムのスポーティなインテリアの装飾は、せいぜい微妙です。 赤のコントラスト ステッチとグロス ブラック トリムのパッチは、目を引くものではありません。 代わりに、実用的で耐久性のあるものは、シェビーが目指した雰囲気であるように思われます。確かに、これは、テルライドやヒュンダイ パリセードの贅沢な扱いとはかけ離れています。

賢明で率直なことは、ドライバーのインターフェースについても説明しています。 8.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイは、2022 年の基準では控えめなサイズですが、操作はシンプルで、スマートフォンのミラーリングと充電はどちらもワイヤレスです。 音量ノブ、チューニング ボタン、メイン メニュー項目へのワンタッチ アクセスはすべて大歓迎です。 物理的な気候コントロール、従来のシフト レバー、適切な収納スペースも同様です。

Traverse RS は、スポーツ性をほんの少しだけ加えたファミリー向けの乗り物です。 それがヒップペアレンツのステータスをブロードキャストするのに十分でない場合は、いつでも別のノッチを取り、スロット付きのマガジンとマッドフラップを見つけることができます.