最後まで最善を尽くして、フォードはこれまでで最も極端なバージョンの GT を導入しています。 ブルー オーバルのスーパーカーにはレトロな雰囲気のスペシャル エディションがいくつかあり、新しい Mk IV がそれに加わりました。 1967 年の同名のレースカーを思い起こさせ、最後のサーキット専用 GT として機能します。 ル・マンで優勝した祖先に敬意を表して、生産台数は 67 台に制限され、すべてオンタリオ州マーカムにある Multimatic の施設で手作業で組み立てられます。
2023 フォード GT Mk IV は、10 月初旬に公開された、スーパーカーの最後のロードゴーイング イテレーションである GT LM エディションに続くものです。 それは「わずか」660馬力で間に合わせる必要がありましたが、新しいスパイシーなフレーバーは800馬力以上を約束します. 興味深いことに、フォードは、同じ 3.5 リッター V6 をベースにしているとは明言せずに、「独自のツインターボ EcoBoost エンジン」について言及しています。 変位が大きいことはわかっていますが、明確にするために連絡します。
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健全なパワーバンプは別として、新しい GT Mk IV はハンドリングを改善するためにホイールベースを伸ばした後、異なるシャーシを備えています。 スーパーカーの白鳥の歌は、レーシング トランスミッション、Multimatic のアダプティブ スプール バルブ (ASV) サスペンション、エアロ性能を向上させるために作り直されたボディも使用しています。 ロードカーの規制に準拠する必要がなくなったことで、エンジニアは開発中により多くの自由を得ることができました。
簡素化されたヘッドライトとサイドミラーの欠如に気付くでしょう。もちろん、極端なエアロをにじみ出させる幅広のボディ、特に巨大なウイングと後部のディフューザーは言うまでもありません。 その他の機能には、カーボンファイバーのルーフスクープ、フロントカナード、除雪車としても使える巨大なスプリッターが含まれます。 おそらく強化されたエンジンがより多くの冷却を必要とするため、サイドエアインテークが大きく見えます。
利害関係者は、新しいクライアント申請プロセスを経て、170 万ドルを獲得する必要があります。 フォードは来年の第 1 四半期に顧客を厳選し、春の終わりまでに納車を開始します。