現在、第 5 世代の Ram 1500 ピックアップ トラックは、1981 年に Dodge Ram として誕生しました。2010 年に名前が変わり、モデルの完全なイメージチェンジが行われるまで、平均的なフルサイズ ピックアップ トラックとして使用されました。 2019年、ブランドがこれまでに見たことのない称賛を獲得しました. 販売台数では、ビッグ 3 のトラック メーカーが顧客の優位性を競い合っており、フォード F-150 が手際よく市場をリードし、シボレー シルバラードとラム 1500 が比較的離れた 2 番目と 3 番目に遅れをとっています。
この順序で、自動車メーカーは全電動ピックアップ トラックのバージョンをリリースしました。 フォードは昨年、F-150 ライトニング EV を発売し、シボレーは来年、2023 年モデルのシルバラードの販売を開始する予定です。 ラムはフルサイズの電気トラックのバージョンを宣伝していますは、1 月 5 日にラスベガスで開催されるコンシューマー エレクトロニクス ショーでラム レボリューション コンセプトを発表することを目指しています。
これまでにわかっていること
ピックアップ トラックのタイヤ キッカーが最初に尋ねる質問の 1 つは、車両が牽引して運ぶことができる量です。 Ram はまだその質問に明確に答えていませんが、CEO の Mike Koval は熱狂的に基準を高く設定し、レボリューションは競合他社の「コア属性」 (運搬やけん引など) を「押しのける」だろうと述べました。 F-150 ライトニングが 10,000 ポンドの牽引能力を主張し、シルバラード EV が一致する数を宣伝していることを考えると、ラムがそれを打ち負かすために撃っていることはほぼ確実です.
他の自動車メーカーに関しては、テスラは自社のサイバートラックが最大 14,000 ポンドを牽引すると言っていますが、道路上にサイバートラックが 1 台も走っていない状態で 3 年が経過したため、購入するためのエネルギーを集めるのは困難です。
リビアンは、そのR1Tが推定11,000ポンドの牽引能力を提供する現在の外れ値です。 表面的には、R1T は Lightning や Silverado EV よりもかなり高価に見え、開始価格は 67,500 ドルです。 Ford は F-150 Lightning についても同様の戦略を立てており、54,000 ドル弱から始まり、牽引距離とフル充電間の距離の両方を改善する延長バッテリーで 83,000 ドル近くまで高騰しています。 また、シルバラード EV のワーク トラック バリアントの価格は 42,000 ドルですが、これは簡素化されたモデルであり、多くの人にとって魅力的ではありません。 設備の整ったLTZトリムの場合、コストは最大75,000ドルに跳ね上がると推定されています。
航続距離に関しては、Ram は、Revolution がフル充電で 500 マイルを達成すると述べています。 テスラは、サイバートラックの航続距離は 500 マイルになると主張していますが、架空のトラックは遠くまで移動できません。
どこで際立っているか
あ 新しいティーザービデオ クレイモデルの 1 つは 2 ドアのシングルキャブ トラックを示しているように見えますが、これはすべて 4 ドア車であるライトニング、シルバラード EV、ハマー EV ピックアップ、サイバートラック、および R1T とは異なります。 しかし、スパイカメラマンは、クルーキャブとロングベッドを備えたレボリューションのモックアップの写真を撮影しました。これは、おそらくラム 1500 BEV (バッテリー電気自動車) がガソリン車バージョンのようにさまざまなボディ スタイルで利用可能になることを示唆しています。
Stellantis レポート スペシャリスト モパーインサイダー スパイ写真を撮り、レポーターは写真が示すものに基づいていくつかの仮定を立てました. Stellantis の EV Day 2021 イベント、Mopar Insiders について言及 新しい EV 対応フレーム アーキテクチャ上に構築された車両には、それぞれ 330 キロワット (443 馬力) の能力を持つ個々の電気駆動モジュール (EMD) が含まれ、各フレームにはこれらのモジュールを最大 3 つ収容できるという主張を思い出しました。 Lightning が 2 つの EDM を使用し、GMC Hummer EV も 3 つを使用していることを考慮すると、Insider は次のように述べています。 3 つのモーターを備えたラム レボリューションは、最大 990 キロワット、つまり 1,320 馬力以上を生成できると考えています。 （それは沢山。）
その上、コーヴァルは、レボリューションはガソリンまたはディーゼル燃料のレンジエクステンダーによって強化されると語った. ガス駆動のレンジ エクステンダーは、電気モーターの力を利用して初期トルクを高めるハイブリッドの正反対と考えることができます。 Ram は、2019 年に Ram 1500 で eTorque マイルド ハイブリッド システムを発売したため、ハイブリッドの経験があります。Ram の eTorque は、従来のオルタネーターに取って代わり、より静かな乗り心地、燃費の向上、牽引および運搬能力の向上のための機能を追加します。
コンシューマー エレクトロニクス ショー (CES) は、テクノロジーや車両を公開する人気のプラットフォームになっています。 実際、GM の CEO である Mary Barra は、2021 年のイベントでシボレー シルバラード EV を発表しました。 Ram は Silverado に 1 年遅れをとっているが、全電動トラックがまだ新しい存在であることを考えると、Stellantis ブランドを否定するものではないかもしれない。 トラックの購入者は、EV のけん引台数と航続距離にまだ懐疑的であり、普及にはさらに時間がかかるでしょう。 レボリューションが2024年に販売店に到着するまでに、市場（および電子システムを実行するために必要なチップの製造に苦労しているサプライチェーン）の準備が整っていることを願っています.