世界中のポルシェ愛好家は、将来の誇りと喜びを届けるために、新しい車が登場するのを何年も待っていたようです. 世界のサプライチェーンがこれまで以上に悪化しているように見える中、シュトゥットガルトの最高級の企業はかなり大幅にバックアップされています。 結局のところ、遅れているのは路面電車だけではありません。 ポルシェは今週、顧客チームのイオタ スポーツ、JDC-ミラー レーシング、プロトン コンペティションがすべて、新しい 963 顧客レース プロトタイプを入手するまで数か月待つことを確認しました。 これらの 3 チームは、レースを開始するには、少なくとも FIA WEC の第 3 ラウンドと IMSA チャンピオンシップの第 4 ラウンドまで待つ必要があります。 もちろん、それは彼らの誰もが今年のチャンピオンシップの戦いに参加しないことを意味します. 彼らは、2024年に熱をもたらすために足を踏み入れるために、2023年を基礎年として過ごす必要があります.
ポルシェとペンスキーは工場の取り組みとして協力しており、チームが FIA WEC と IMSA GTP の競争のためにそれぞれ 2 台の車を必要とするという理由だけで、最初の 5 台または 6 台のシャシーをゲートから受け取ります。すぐ間違える。 1 月に IMSA シーズンが始まり、すでにテストが行われているため、チームは新しいマシンに慣れつつあります。 ポルシェは、デイトナ 24 に向けてカスタマー カーを世に出すことができないことを知っていましたが、3 月のセブリングに先んじて車をレースに出すことを望んでいました。 さらに遅れて、ポルシェは車が少なくとも4月まで納車の準備ができていないと述べている.これは、IMSAチームがデイトナ、セブリング、ロングビーチを欠場し、WECチームがセブリングとポルティマンを欠場することを意味する. 大きなプッシュと少しの運があれば、車はラグナセカラウンドまたはスパ6時間の前に顧客の車の手に渡ります.
ご存じのとおり、JDC-Miller は IMSA でマシンを走らせ、Jota は WEC で同じマシンを走らせます。 プロトン・コンペティションは、各シリーズで 2 台の車が 1 台ずつ走ることを期待しています。
「サプライチェーンに問題がある」 ポルシェ モータースポーツの LMDh ディレクター、ウルス クラトルは Autosport に語った。. 「私たちの顧客は、契約に署名した時点で、車が来年4月に納車されることを知っていました。そして、デイトナ、セブリング、ロングビーチ、ポルティマンを意味するカレンダーでは、顧客の車を持つことは不可能です. 私たちはこの事実が好きではありません。顧客も、ガバナンス機関でさえもそうではありませんが、それが現状です。 私たちはそれをかなり早い段階で伝えましたが、基本的には今でもそうです。 マシンは 4 月末に完成する予定ですが、今はカスタマーと連絡を取り合っているところです。 今週は顧客の代表者がパドックに来ており、以前のテストに参加してくれました。マシンを組み立てる際には、できるだけ近づけるために参加してくれるでしょう」
正直なところ、これらの車が遅れているという事実は、現時点ではそれほど心配ではありません。なぜなら、ル・マン 24 時間レースで少なくとも 4 台のポルシェを見ることができるようにまだ順調に進んでいるように見えるからです。このベンチャー全体の最も重要な部分。 ジョタの限り [two-time defending LMP2 class Le Mans winners] と Proton Competition は 6 月までに車を手に入れることができます。 待っていた人に良いことが訪れることもあります。
投稿 ポルシェがサプライチェーンの問題によりカスタマーチームへの 963 プロトタイプの納品を遅らせる