BMWが登場したとき 電気のi3 シティカーであり、他のラインナップとは一線を画したものでした。 電池式だったからだけではありません。 その間 驚くほど楽しいドライビング体験と、さらに航続距離を必要とするオーナー向けのオプションのレンジエクステンダーを提供しました。 しませんでした オファーは本当に際立っていました: AM ラジオ。 現在、他の自動車メーカーがこれに追随している、または追随を検討している。 エド・マーキー上院議員はそれについて不満を抱いています。
として マスライブ レポート、 マーキーは 20 の自動車メーカーに手紙を書き、 こちらからダウンロードできます、将来の車両で AM ラジオを提供し続けるように依頼します。 しかし、それは彼がラジオの狂信者の混乱したとりとめのない話にいつでもアクセスできるように必死だからではありません。 AMラジオが搭載されていない車は、緊急時の情報通信に影響を与えるのではないかと心配しているからだ。
「スマートフォンやソーシャル メディアなどの革新にもかかわらず、AM/FM 放送ラジオは、緊急時に公務員が一般市民と通信するための最も信頼性が高く、コストがかからず、アクセスしやすい通信メカニズムであり続けています。 その結果、放送 AM ラジオの段階的廃止は、緊急時に重大な通信問題を引き起こす可能性があります」とマーキーは書いています。
彼はまた主張した：
COVID-19 のパンデミックが発生する前は、12 歳以上のアメリカ人の 90% 近く (合計数億人) が毎週 AM または FM ラジオを聴いていましたが、これは、テレビを見たり (56%) コンピューターを所有している人の割合よりも 1 高い ( 77パーセント）。 アメリカ人の 47% がラジオからニュースを受け取り、さらに数千万人が音楽を聴いています。 自動車は依然として消費者がラジオ放送を聞く主要なチャネルであり、米国の自動車購入希望者の 89% がラジオ チューナーをすべての自動車に標準装備すべきだと述べています。 さらに、新車購入者の 33% は、AM ラジオが車の非常に重要な機能であると述べています。これは、専用 Wi-Fi (31%)、SiriusXM 衛星ラジオ (27%)、パーソナル アシスタントよりも高くなっています。
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最後に AM ラジオや FM ラジオを聴いたのはいつだったか覚えていない人として、私が Uber や Lyft に強制的に乗ったときを除いて、これらの主張は疑わしいほど高く聞こえます。 しかし、彼の名誉のために、マーキーは彼の情報源を引用しました。 このピューリサーチの世論調査. 必要に応じて方法論に疑問を呈しますが、少なくとも私たちは、彼が何もないところから数字を引き出しただけではないことを知っています.
AM ラジオのファンにとってはがっかりするかもしれませんが、実際には、自動車メーカーが自動車、特に EV からそれを取り除くのには十分な理由があります。 オートウィーク レポート モーターは、AM ラジオの受信を妨害する電磁干渉を引き起こします。 フォードも言った オートウィーク F-150 ライトニングには AM ラジオが搭載されていましたが、廃止されています。
広報担当者によると、「私たちは EV に AM を搭載していましたが、実際には Lightning のために削除されています… AM ラジオに含まれる周波数は、EV 推進システムの電磁ノイズの影響を直接受ける傾向があります。 AM を EV で機能させるには追加の投資が必要であり、品質も低下する可能性があります。」
自動車メーカーは、車に AM ラジオを搭載することにも積極的ではありません。これは、所有者が TuneIn などのアプリを使用して、携帯電話のデータ接続を介して好みのラジオ局を引き続き聞くことができるためです。 実際、BMW の広報担当者は、i4、iX、および i7 EV に AM ラジオがないことについてコメントする際に、「顧客が AM ラジオ局を聴きたい場合は、そのように選択することができます」とコメントして、名前でそれを推奨しました。 TuneIn などのサービスを介して接続し、車のスピーカー システムを介して Apple CarPlay または Android Auto を介して直接接続/再生します。」
マーキーは、アプリが実際の AM ラジオに取って代わることに満足しているようには見えず、12 月 22 日までに彼の書簡でいくつかの質問に回答するよう自動車メーカーに求めた。これらの企業には、BMW、フォード、 ゼネラルモーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、ジャガー ランドローバー、キア、ルシッド、マツダ、メルセデス ベンツ、三菱、日産、ポールスター、リビアン、ステランティス、スバル、テスラ、トヨタ、フォルクスワーゲン グループ、ボルボ。