Chery Omoda 5 は、Euro New Car Assessment Program (Euro NCAP) のクラッシュ テストで完全な 5 つ星評価を獲得しました。 テストされたバリアントは、1.6 リットルのターボチャージャー付きエンジンと 4X2 ドライブトレインで指定され、評価は左ハンドルと右ハンドルの両方のバージョンに適用されます。
ここで、Omoda 5 は、大人の乗員保護カテゴリで 87%、子供の乗員保護カテゴリで 87%、交通弱者保護カテゴリで 68%、安全支援システム カテゴリで 88% のスコアを獲得しました。
前面衝突保護に関しては、Omoda 5 は運転席と助手席に前面エアバッグを装備し、後部座席を含むすべての乗員の座席にはシートベルトプリテンショナーとロードリミッターが取り付けられています。 側面衝突保護のために、すべての乗員にサイド ヘッド エアバッグが装備され、運転席と助手席にはサイド チェスト エアバッグ、サイド ペルビス エアバッグ、センター エアバッグが装備されます。
子供の乗員保護については、Omoda 5 は衝突テストのパフォーマンスで 24 点中 23.7 点、安全機能で 13 点中 7 点、CRS (チャイルド レストレーション システム) の取り付けで 12 点中 12 点を獲得しました。 .
脆弱な道路利用者の保護に関して、Omoda 5 は 68% のスコアを獲得しました。Euro NCAP は、衝突した歩行者の頭部への衝撃で 15.3 ポイント、骨盤への衝撃で 1.4 ポイント、脚への衝撃保護で 6.0 ポイントを記録しました。 この図は、ボンネットの前縁と A ピラーに沿って「悪い」評価を記録しましたが、フロント バンパー下部とボンネット領域の「良い」と「適切な」保護を示しました。
Omoda 5 は、安全支援システムのスコアが高く、このセクションでは合計で 88% のスコアを獲得しました。 同社のシステムは、緊急車線維持、車線維持支援、ヒューマン マシン インターフェース セクションで「良い」評価を受けました。
Euro NCAP は、Omoda 5 の自動緊急ブレーキ (AEB) システムが他の車両にうまく反応し、車両が車線から逸脱した場合、レーン サポート システムが車両の進路を穏やかに修正し、介入することを発見しました。危機的状況。
このレポートでは、Euro NCAP は、Omoda 5 スピード アシスタンス システムがカメラとデジタル マッピングを使用してローカル速度制限を決定し、ドライバーが車にリミッターを適切に適応させることも指摘しています。
マレーシアでは、Chery Omoda 5 が今年 10 月にプレビューされ、1.5 リットルのターボチャージャー付きガソリンに無段変速機と前輪駆動が組み合わされました。 中国では、Omoda 5 は 194 hp/290 Nm の 1.6 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンと 7 速 DCT および全輪駆動を組み合わせたモデルも用意されています。
GALLERY: Chery Omoda 5 in マレーシア
GALLERY: Chery Omoda 5 グローバルデビュー