の生産 フォードGT まもなく終了しますが、一連の 67 のトラックのみのスペシャルが作成される前ではありません。
2代目GTのバージョンと認識できますが、新しい フォードGT Mk IV 延長されたホイールベースにドレープされた独自の「ロングテール」カーボンファイバーボディを備えています。
その他の注目すべき変更点としては、大幅に低くなったスタンス、巨大なリア ウィングとディフューザーを含む完全なエアロダイナミクス パッケージ、そしてより広いスタンスのように見えるものがあります。
GT Mk IV に動力を供給するのは、GT の 3.5 リッター ツインターボ V6 の大幅に変更されたバージョンであり、より大きな排気量と他の多くの変更を備えています。
エンジンの作業はまだ完了していませんが、Ford は約 597kW、つまり古いお金で 800hp を生成する必要があると述べています。
それを大局的に見ると、GTの通常のロードゴーイングバージョンはその名前に492kWを持っていますが、以前のトラックモデルであるGT Mk IIはわずか522kWでした.
改良されたエンジンは、「適切なレーシングギアボックス」を介して後輪を駆動します。
これらの情報の断片は別として、フォードはMk IVの詳細について内気であり、おそらく2023年半ば頃に最初の車が顧客に引き渡されたときに、より多くの仕様に従うことになる.
車に興味のある人は誰でも記入する必要があります オンライン申請書. 合格者には 2023 年の第 1 四半期に通知が送られ、配送は年央頃に開始される予定です。
他のすべての第 2 世代のフォード GT と同様に、Mk IV は、カナダのトロント郊外にある工場で Multimatic によって手作業で製造されます。
1967 年のル・マン 24 時間レースで勝利を収めたオリジナルの GT40 Mk IV にちなんで Mk IV と名付けられた Ford GT Mk IV の価格は、税およびオンロード コストを除くと 170 万ドル (250 万ドル) です。
1967年のGT40 Mk IVは、それ以前のモデルに似ていたかもしれませんが、接着接合とハニカムアルミニウム構造を備えた完全に新しいシャーシを備えていました.
また、エアロダイナミクスが向上しただけでなく、以前の車よりも 230mm 長い、再設計されたボディも特徴でした。
動力は、独自の冷却システムを備えた特別なトランスアクスルを介して後輪に接続された 7.0 リッター V8 エンジンから供給されました。
今年初め、フォードは、2022年末までに製造される20台の公道走行可能なスーパーカーの最終版であるGT LM Editionを発表しました。