メーカーやモデル別の販売チャート、最新の車の性能、世界中の品質調査を常に読んでいます。 中国、米国、ヨーロッパ、日本、韓国、インド、ロシア、そして最近ではトルコとベトナムの自動車メーカーの間で絶え間ない競争が繰り広げられています。 しかし、これらのメーカーが提供する自動車の平均はどうでしょうか?
世界中の 705 の利用可能なモデルと 30 のメーカーに関する私の調査に基づくと、すべてのグローバル マーケット プレーヤーが同じ頻度で車を更新しているわけではありません。 ほとんどの中国の自動車メーカーを除外したこの分析は、テスラが分析対象の 27 のメーカーの中で 2 番目に古いレンジを持つブランドであることを示しています。
方法論
車の平均年式のカウントは、今日（12 月上旬）と生産車が正式に製造された日との時差を計算することによって行われます。 発表した、提示されていません。 計算には、新しい世代の導入以外の、フェイスリフト、スタイル変更、およびあらゆるタイプの更新が含まれていません。 リバッジも考慮されていません。
たとえば、先週発表された第 3 世代のシボレー モンタナは、これまでで最も新しい車です。 反対側は、1977 年 4 月に発表され、現在も入手可能な Lada 4×4、または元の Niva です。
リストの一番下にあるLadaとTesla：
当然のことながら、Lada は最も古い製品範囲を持つ自動車メーカーです。 このロシア人モデルのラインナップの平均年齢は18.9歳。 近年、元オーナーであるルノーが後押ししたにもかかわらず、ラダは歴史的にロシアの官僚主義、イノベーションの欠如、地元市場への過度の依存に苦しんできました。
しかし驚くべきことに、Tesla は現在販売されている 4 つのモデルの平均 7.8 年で 2 位になりました。 テスラ モデル S が最初に発表されたのは 2009 年 3 月で、続いてモデル X が 2015 年 9 月に発表されました。最新の製品は、2019 年 3 月に発表されたモデル Y で、約 4 年前です。
テスラは、電気自動車の世界で群を抜いてベンチマークであり、今年の終わりまでに記録的な売上を達成する予定です。 しかし、私が数か月前に書いたように (6 月のテスラ モデル S の記事を参照)、同社は 6 ～ 8 年ごとに新世代を発売するという業界の慣行に従っていません。 モデル S は、特に新しいポルシェ タイカン、メルセデス EQE、または NIO ET7 と比較すると、かなり古いものです。
そして若いブランド？
日本のいすゞ、中国の Xpeng と NIO がこのランキングをリードしています。 いすゞの乗用車は、D-Max と MU-X の 2 台だけが最近更新されたため、平均寿命はわずか 2.6 年です。 Xpeng には 4 つのモデルがあり、NIO には 6 つのモデルがあります。
若い製品範囲を持つ他のメーカーには、スバル、ホンダ、ヒュンダイが含まれます。 ヨーロッパ勢では、マクラーレンとフェラーリがトップで、メルセデス・ベンツ、BMW、アストン・マーチンがそれに続いた。 一方、Stellantis は 5.5 年で最高の平均スコアを記録しています。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.