ゼネラルモーターズとオハイオ州の LG エナジー ソリューションズ工場の約 900 人の従業員が、全米労働関係委員会が監督する今週の選挙の後、全米自動車労働者のメンバーになります。
Ultium Cells の労働者は、710 対 16 の圧倒的多数で UAW への参加に賛成票を投じました。
UAWのレイ・カリー会長は、「当組合全体がUltiumからの新しいメンバーを歓迎します。 「自動車産業が電気自動車に移行するにつれて、Ultium のような工場で自動車部門に参入する新しい労働者は、自分たちの価値と価値について考えています。 この投票は、UAW メンバーが自動車業界で築き上げてきた高い基準と賃金を維持するために、彼らが参加したいと考えていることを示しています。」
嘆願書は先月提出
の UAW は先月、投票を請願した GMが「カードチェック」の後、組合を認めることを拒否した後。 UAW によると、組合員の半数以上が組合に所属したいというはがきを提出したという。
オハイオ州ウォーレン近くの GM のローズタウン組立複合施設の一部である敷地内でバッテリー工場を運営している GM-LG Energy Solutions は、労働組合との激しい戦いの後、2019 年に閉鎖されましたが、積極的に組合化に反対するキャンペーンを行いませんでした。
実際、GM の会長兼 CEO である Mary Barra は、最近のインタビューで、バッテリー工場の従業員が組合を結成することに賛成だと述べた。
デトロイトでの自動車記者協会のメンバーとのランチタイムの会談で、Barra はまた、工場の従業員の組合化は、自動車産業として他の会社が運営する非組合のバッテリー工場よりも運営費が高くなると示唆した質問者を脇に置きました。バッテリー電気自動車に移行します。
GM は、UAW の組織化を脇に置いた
重要なのは工場の競争力を確保することであり、これは組合労働者によって確実に実現できると Barra 氏は述べた。 実際、JD Power の調査によると、GM の労働組合に加入した従業員は、パンデミックの間、GM の車両の全体的な品質を向上させるために重要でした。 GM の品質は向上したが、他の企業のスコアは低下した、と彼女は指摘した。
バラさん GMと組合が直面する主な問題 2023年の契約交渉中、不確実な経済が含まれる可能性があります。 「しかし、インフレと（不確実な）経済的背景を考えると、興味深いものになるでしょう。 来年の経済状況を教えてください。 誰も知らないと思います」とバーラは言いました。
外部グループは、新しいバッテリー工場の近くに看板を立て、組合内部の最近のスキャンダルを強調した。
労組にとって、ローズタウンの票を失うことは、GMの残りの3つのバッテリー工場を確保することをほぼ不可能にしたであろう、非常に困惑していたでしょう.