15,000 ポンド未満の華麗なはしけ | シックス・オブ・ザ・ベスト

このリストにある名前の多くは、多くのバーゲン バージの候補リストでよく知られているので、ここに骨董品があります。ボルボ V8 を覚えていますか? 4.4 リッターの S80 は、パサート W8 やクリオ V6 の時代でさえ、本当に奇妙な車でした。 速いボルボの評判はターボの上に築かれ、S80 はより多くのパワーを必死に必要とする車ではありませんでしたが、2006 年には 315hp、325lb ft、155mph、全輪駆動のフラッグシップが登場しました。 V8もヤマハによって製造され、さらに興味をそそられました。 S80 の購入者はそのような巨大なエンジンを必要とせず、BMW 550i の顧客はボルボを望んでいなかったため、新車はあまり販売されませんでしたが、残っているものは確かに興味深いものです。 このグループの中でも安い: 1 オーナー、50,000 マイルの車、メイン ディーラーでその生涯のほとんどを整備され、素晴らしい状態で、1 万ポンド強です。 燃料は十分に残っています。

ジャガーのフラッグシップの将来、実際にはジャガー自体の将来には疑いの余地があるため、最新のXJはさらに魅力的です. 大胆なデザイン、美しいインテリア、スマートなハンドリングを備えた X351 は、素晴らしい XJ でした。 そして、妥当な金額はおそらく V6 ディーゼルに使われるでしょうが、これはバーゲン バージに関するものです。 スーパースポーツと XJR は 1 万 5,000 ポンドという私たちの手に負えませんが、過給されていない 5.0 リットルは手の届くところにあります。 このプレミアム ラグジュアリーは、フル オールドスクール ジャグ スペックと 385 馬力を組み合わせており、すべての表面が木材または革で覆われています。 比較的小さなホイールでも、最大限のクッション性を実現しています。 ほぼ 100,000 クロックで、これは他のものほど手付かずではありませんが、V8 XJ は、Dacia Sandero のお金のためのジャグの良さのように見えます.

コンセプトとしてのバーゲン バージは何十年も前から存在していましたが、決して驚かされることはありません。 全能の V12 を搭載した広大なサルーンである 760Li のような壮大な車が、どうしてこれほどの低価格で入手できるのでしょうか? その理由は誰もが知っています – 最近の 450 万ポンドのサービス請求書が証明できるように、そのような素晴らしい状態を維持するのは破滅的かもしれません – しかし、利用可能な車の量と必要な現金の量との間の明らかな不一致は依然として注目に値します. むかしむかし、これは 6.0 リッター エンジンと見事なインテリアを備えた BMW が手に入れることができる最高のものでした。 ディーラーは、前の所有者がそれを 13 年間所有していたことを示唆しており、7 の維持費は惜しみませんでした。 事情を知っている人だけが、11,990 ポンドという安さだと思うでしょう。 だからこそ、それは素晴らしいバーゲンバージです – 勇敢なものなら。 MB

1 万 5,000 ポンドでもっと新しい Audi A8 を買えたかもしれませんが、これがあるのになぜそうする必要があるでしょうか。 「Typ 4D」はオリジナルの A8 で、ルックスに関しては最高です。 これは、1994 年に登場した E38 7 シリーズに匹敵し、存在感と気品を備えた大型車の作り方を実証しています。 また、フォルクスワーゲン グループの D2 プラットフォームを採用することで、軽量化と構造の隆起を維持するのに役立つオール アルミニウム モノコックを導入しました。 もちろん、これはA8ではありませんが。 これが最高の S8 4.2 Quattro です。 繰り返しますが、それは過度に構成されていませんでした。 標準モデルのエレガンスさはそのままに、アルミ製のドアミラーとウエスト周りに微妙なクロームメッキを施し、差別化を図っています。 シリンダーごとに 4 バルブを備えた初期の車は 335 馬力でしたが、この後の車は 5 バルブ ヘッドを備えており、宣伝されていることとは反対に、自然吸気 V8 を 355 馬力に押し上げたと思います。 私が気付いていなかったのは、(ベンダーによると) ULEZ に準拠していることです。これは素晴らしい利点です。 それも適切な例のように見えます。

これらの掘り出し物のはしけが 6 桁のサルーンだったときに誰が所有していたのか、世界の強力な体格の会社の取締役がどこに連れて行ったのか、どのように動かされたのかを想像するのはいつでも楽しいことです。 この素敵な古い S クラス LWB にそのような謎はありません。それはロンドンのクウェート大使館に属し、メルセデス メイフェアから新しく注文されました。 パノラミック ルーフから豪華なシートまで、アンバサダーを満足させるために、すべてのオプション ボックスにチェックが入っているようです。 実際、S500 には非常に多くの追加機能が搭載されていたため、2006 年には 9 万ポンド、今日のお金で 14 万ポンド以上の費用がかかりました。 2017年まで大使館にあり、その後大使館の職員に売却されたので、今ではわずか11,950ポンドであなたのものです. それは非常に素晴らしく、おそらくキットの手袋で一生扱われ、わずか 51,000 マイルしか経っていません。 ロンドン中心部の外の世界を見せる時が来ました…

いくつかのテーマを作成したようです。 これもV8で見た目もいい。 何よりもハンサム。 2004 年以降の QP に対する私の愛について以前に書いたことがありますが、その愛は衰えることはありません。 それが最初に印刷されたとき、私はそれがすべて非常に奇妙だと思って、ページに顔を上げました. しかし、それは肉体の中でのみ真に機能する形状であり、私が初めて金属に直面したとき、それは魅力的でした. ここにある他の車は見栄えが良いですが、QPは芸術作品です. これは、その驚くほど複雑で流れるような表面を十分に理解するために、3D で見なければならない車です。 前翼の浮き沈み、突き出た鼻、大きく彫刻された側面、筋肉質のおしり。 それはすべてそこにあります。 ボディワークに納得がいかない場合は、Specsavers にアクセスしてください。それまでの間は代わりにエンジンを試してください。 きっとそこに喜びが見えますか？ ただし、それを楽しむ正しい方法は、それを聞くことです。 4.2 リッター V8 は魔法のような音を立て、QP のハンドリングも期待を裏切りません。 私は知っています、信頼性、ギアボックス、何とか、何とか、何とか…さあ、少し生きてください。 JH