アウディは、2025 年までにカーボンニュートラルな生産拠点を持つという目標に向けて取り組んでいます。プロセスの一部には、標準的な化石燃料と再生可能燃料を混合したガソリンとディーゼルの特別なブレンドの使用が含まれます。 R33 と呼ばれ、ドイツの工場から出荷される多くの新しいアウディや、現場で使用される車両や機器のタンクに使用されます。
燃料は、実際にはシェルとボッシュとともに、アウディの親会社であるフォルクスワーゲン グループによって共同開発されました。 アイデアは、現在のエンジンやガソリンスタンドと互換性がありながら、炭素排出量の削減に役立つ燃料を作成することです。 アウディは 2021 年に R33 ブルー ディーゼルに移行し、現在、自動車メーカーは R33 ブルー ガソリンも使用しています。
R33 は従来の化石燃料の約 3 分の 2 であり、残りの 3 分の 1 は再生可能なバイオ燃料です (したがって 33 という名前)。 ガソリンは、残留物から抽出された物質であるバイオナフサとエタノールの混合物を使用しています。 ディーゼル ミックスには、主に再生可能なパラフィン系燃料 (基本的には植物油) とバイオディーゼルが含まれています。
アウディは、R33 Blue Gasoline がガソリンの通常の基準に準拠していると述べています。 これにより、エタノールを 10% 混合したポンプ グレードのガスで実行できるあらゆるものと互換性があります。 さらに、アウディは、R33 ブルー ディーゼルも新旧のすべてのディーゼル エンジンで使用するために必要な基準を満たしていると述べています。 伝えられるところによると、燃料には腐食を防ぐのに役立つ洗浄特性もあります。
車両の燃料効率については言及されていませんが、アウディは、R33 Blue 燃料が十分なホイール分析で「少なくとも 20%」炭素排出量を削減できると主張しています。 これは、車両からの排出量だけでなく、燃料の生産、処理、および流通に起因する全体的な排出量を考慮した研究です。 現在、アウディはこの燃料をインゴルシュタットとネッカーズルムの工場で使用している。
アウディは 2025 年にカーボン ニュートラルを目指しますが、より長期的には、ドイツのブランドは 2033 年から電気のみのラインナップを約束しています。路上のディーゼル車。 R33 などの再生可能燃料やその他の合成燃料は、燃焼を動力源とする長期的な解決策となる可能性があります。
一方、アウディ RS3 は最近、Motor1.com のスター アワードのベスト パフォーマンス ビークルを受賞しました。 RS3 やその他の受賞者については、Rambling About Cars ポッドキャストをご覧ください。以下から入手できます。
