珍しい 1993 ブガッティ EB110 スーパー スポーツ プロトタイプがフロリダのディーラーで売りに出されている フォート ローダーデール コレクション サウス.
問題の車は車台番号 006、エンジン番号 0026 です。リストには、エンジン 0026 が 1992 年に時速 212.94 マイルの速度記録を破ったものであると記載されています。エンジンが当時車台 006 にあったかどうかは不明です。 この車の走行距離はわずか 2,108 マイルで、インテリアはブルーのグリージョ メタリックに塗装されています。
フォルクスワーゲン グループがブランドを買収してヴェイロンとシロンを発売する前に、イタリア人実業家のロマーノ アルティオリは 1991 年に EB110 GT ハイパーカーでブガッティを復活させました。 ブガッティは 1952 年以来活動を休止していましたが、新しい EB110 はエットーレ ブガッティの生誕 110 周年に合わせて登場しました。 クワッドターボチャージャー付きの 3.5 リッター V-12 とカーボンファイバーのボディワークを備えていました。
1993 ブガッティ EB110 スーパー スポーツ プロトタイプ (フォード ローダーデール コレクション サウス経由の写真)
EB110 スーパー スポーツは、出力を EB110 GT の 552 馬力から 592 馬力に高め、条件を引き上げました。 製造された 134 台の EB110 (プロトタイプと 2 台のレースカーを含む) のうち、わずか 39 台がスーパー スポーツでした。 すべてのバージョンに 6 速マニュアル トランスミッションと全輪駆動がありました。 1992 年の速度記録から 1 年後、EB110 スーパー スポーツは 218 mph の新しい速度記録を打ち立てました。 スーパースポーツはまた、0-100 mph からわずか 3.2 秒で加速することができ、当時の世界最高のパフォーマンスでした。
Artioli は、イタリアのカンポガリアーノにある贅沢に設計された工場に EB110 の製造を依頼しました。 この車は当初、黄色のスーパー スポーツを所有していた F1 ドライバーのミハエル シューマッハを含め、多くの注目を集めました。
1993 ブガッティ EB110 スーパー スポーツ プロトタイプ (フォード ローダーデール コレクション サウス経由の写真)
しかし、ロータスへの投資後にアルティオリが被った負債を含む財政問題により、ブガッティは 1995 年に破産しました。その後、予備のシャーシを使用してドイツのダウアーが追加の車を製造し、追加の残りのシャーシを SP-110 エドニス フェニーチェに割り当てました。 2018年。
商業的には失敗に終わりましたが、EB110 は印象的な車であり、ブガッティの歴史の重要な部分を占めていました。 最近、ブガッティは EB110 へのオマージュとして、特に EB110 スーパー スポーツへのオマージュを捧げるインテリアを備えたチェントディエチを発売しました。 生産台数は1台890万ドルで、わずか10台に限定されています。 最初の Centodieci は今年初めに完成しました。